ної точки зору є технологія, что Забезпечує мінімальній Шкідливий Тиск на НПС.
5. На Основі Виконання техніко-економічних розрахунків можна сделать Наступний Висновок, что спроектована ковальсько-ресорная дільниця є рентабельною, Економічно вігідною и продуктивно. Втілення цього проекту может Забезпечити велику економію витрат на проведенні технічних обслуговувань.
6. Капітальні вкладення для проекту дільниці складуть 421116 грн. Річний прибуток складі 112860 грн., При рентабельності 125,9% та терміні окупності капітальніх вкладень - 3,7 року.
Річний економічний ефект становітіме 135360 грн.
Список використаної літератури:
1. Положення про технічне обслуговування и ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. Мн .: НВО Транстехніка, +2008.
. Керівництво з ЕКСПЛУАТАЦІЇ а/м ЗІЛ - 130.Транстехніка, 2012.
. Г.Ф. Фастовці. АВТОТЕХОБСЛУГОВУВАННЯ. М .: Машинобудування, 1985.
. ВСН 01-89. Відомчі будівельні норми підприємств з обслуговування автомобілів. М .: ЦБНТІ Мінавтотрансу РРФСР, 1990.
. Табель технологічного обладнання та спеціалізованого інструменту для АТП, ПАТО и БЦТО. М .: ЦБНТІ Мінавтотрансу, +2010.
. Табель технологічного обладнання та спеціалізованого інструменту для АТП, ПАТО и БЦТО. Мн .: НВО Транстехніка, 1993.
. І.І. Денкер, В.В. Вольберг. Технологія фарбування виробів у машинобудуванні, 2 009.
. Довідник.- Фарбувальні роботи у машинобудуванні під загальною редакцією д-ра техн. Наук Є.В. Іскри.
. М.В. Свєтлов «Технічне обслуговування и ремонт автомобільного транспорту», ??дипломна проектування, Москва, ТОВ Кнорус, 2011р.
