ну картографічну базу. Інтерфейс програми показаний на малюнку 14.
Карти Nokia Maps
Малюнок 14 - Інтерфейс програми Nokia Maps
Навігація з Nokia Maps проста, красива, але не дуже зручна. До пішохідного варіанту ніяких претензій немає - веде добре, чисто і правильно, і навіть всяку екскурсійну інформацію часом розповідає. А ось з автомобільною справи йдуть трохи гірше. По-перше, у смартфонів Nokia екран досить невеликий тому й розглядати на ньому карту, і управляти навігаційною програмою, часто буває незручно. По-друге, точність карт для багатьох регіонів. Існують і інші навігаційні програми для смартфонів, у тому числі і версії Навітел.
В даний час на ринку Росії з'являються смартфони з підтримкою як GPS так і ГЛОНАСС. За даними [*] на початок 2013 року на ринку представлено близько сотні таких пристроїв основних виробників, включаючи Apple, Самсунг, Huawei і ряд інших. Найдешевшим двосистемних апаратом з підтримкою ГЛОНАСС є смартфон МТС 962, а одним з найбільш вдалих моделей є смартфон Huawei Honor (малюнок 1 Додатки Ж). Для навігації в смартфоні Huawei Honor використовується чіп gpsOne на платформі Qualcomm. Спеціального навігаційного ПЗ немає, встановлені тільки програми Google Maps, Navigation і Яндекс.Карти. При бажанні користувач може самостійно встановити будь навігаційний софт і перетворити смартфон в компактний навігатор.
Висновок
Загальний напрямок модернізації обох супутникових систем GPS і ГЛОНАСС пов'язано з підвищенням точності навігаційних визначень, поліпшенням сервісу, що надається користувачам, підвищенням терміну служби і надійністю бортової апаратури супутників, поліпшенням сумісності з іншими радіотехнічними системами і розвитком диференціальних підсистем. Загальний напрямок розвитку систем GPS і ГЛОНАСС збігається, але динаміка і досягнуті результати сильно відрізняються.
Удосконалення системи ГЛОНАСС планується здійснювати на базі супутників нового покоління ГЛОНАСС-М raquo ;. Цей супутник буде володіти збільшеним ресурсом служби і стане випромінювати навігаційний сигнал в діапазоні L2 для цивільних застосувань.
Однак розвиток космічного сегмента і системи управління не може дати результат без розвитку кінцевого сегмента систем. Використання супутникової навігації багатогранно. Поряд з системами відображення картографічної інформації сюди входить і ряд інших застосувань.
Одним з таких застосувань є трекінг транспорту. Припустимо, у якоїсь транспортної компанії є 20 вантажних автомобілів і кожен щодня простоює в багатокілометрових пробках або робить гаки, тоді як можливі інші, оптимальні маршрути, нехай і об'їзні. Скільки збиткових кілометрів проходить кожна машина в день? В тиждень? За рік? Скільки бензину спалює даремно? А якщо підрахувати збитки транспортних компаній величезної країни. Повсюдне впровадження навігаційних технологій здатне підвищити ефективність роботи транспорту - скоротити загальний пробіг, мінімізувати холостий, підвищити швидкість пересування, прискорити доставку товарів. Екстрені служби - міліція, пожежники, швидка допомога - стануть прибувати на виклики в рази швидше, ніж зараз.
Звичайно, в рамках навігаційної системи зв'язок односторонній: навігатор, як телевізор, просто приймає сигнал. Про наші пересування ніхто, крім нас, знати не буде, якщо тільки ми не використовуємо навігацію, вбудовану, наприклад, в стільниковий телефон до того ж не зарядили його певними програмами-додатками. Ось тоді можна відстежити наші переміщення.
Супутниковий сигнал (як ГЛОНАСС, так і GPS) абсолютно безкоштовний і доступний всім. Інша справа, якісь платежі доведеться вносити за деякі додаткові сервіси, наприклад повідомлення про пробки, передачу даних в охоронне агентство. Якщо ці сервіси вимагають підключення до Інтернету, за трафік, зрозуміло, необхідно платити.
Особливістю використання навігаційних систем є необхідність постійного оновлення. Застаріває не стільки сам прилад, скільки закладена в нього картографічна і попутна інформація. Її оновлення не вимагає заміни самого навігатора, але кожен день з'являються прилади з новими сервісними функціями, більш зручні та досконалі. Тобто навігатори, як і будь-яка техніка, схильні до морального старіння. весь прилад або тільки оновлювати карти.
Відбувається постійне оновлення системи. У США 5 січня 1999 оголошено про виділення 400 млн. Дол. На модернізацію системи GPS, пов'язану з передачею C/A-коду на частоті L2 (1222,7 МГц) і введенням третього несучої L3 (1176,45 МГц) на КА, які почали запускатися з 2005 року. Сигнал на частоті L2 використовується для цивільних потреб, не пов'язаних безпосередньо з небезпекою для життя людей. Третій цивіл...
