орилося. Нагадаємо лише про простоті обслуговування сотень і тисяч машин на аж ніяк не тепличних фронтових умовах. Отже, броня і озброєння. Зажадай армія абсолютного захисту - повної невразливості при обстрілі штурмовика навіть крупнокаліберними зенітками, - навряд чи справа в КБ просунеться далі перших, ескізних розробок. Такий літак не підняти ні в прямому, ні в переносному сенсі. Найбільше, на що він буде здатний, - це самостійно кермувати по аеродрому: настільки важкий. Словом, бажання зробити машину, байдужу до обстрілу з будь-якого калібру, також абсурдно, як і прагнення створити, скажімо, снарядонепроніцаемую каску для піхотинця. Штурмовик не вийде, якщо від нього буде потрібно вогневої потужності 100-мм В«земногоВ» гармати й бомбового удару середнього бомбардувальника. У В«золоту середину В»повинні укладатися швидкість літака, його маневреність. Штурмовик не відбудуться, В«зійшовшисьВ» замовник і КБ на якихось 250-300 км/год, що і вийшло б у надто броньованої та збройної машини. Невдачу потерпить і надмірно швидкісний варіант: кожен зайвий кілометр на годину дався б ціною В«роззброєнняВ» літака, утоньшения рятувальної броні. Звичайно, всі згадані труднощі представлені в крайніх, абсурдних варіантах: вони-то і складають коридор, вийти за межі якого - значить потерпіти невдачу у створенні такої специфічної машини, як штурмовик.
У чому ж специфіка штурмовика? Чи не можна вважати таким будь бойовий літак з потужним кулеметно-гарматним озброєнням, діючий по наземних цілях - автоколонам, артилерійським батарей, аеродромах, поїздам, нарешті, танкам? Адже навіть легкі, майже не захищені бронею винищувачі І-15 і І-16 здійснили під час громадянської війни в Іспанії наліт на ворожий аеродром Гарапінільос. Результат: із понад сотні фашистських літаків, що знаходилися на аеродромі, 80 були знищені, а інші сильно пошкоджені. Згоріли багато об'єктів авіабази, підірвані склади пального і боєприпасів.
І все-таки, незважаючи на окремі успіхи винищувачів, ризикували атакувати наземні об'єкти з сильною зенітної захистом, результат такого поєдинку найчастіше вирішувалося не на користь нападника. Занадто вразливий винищувач або легкий бомбардувальник, коли він знижується до висоти бриючого польоту. У кращому випадку машини цих типів були оснащені бронею для захисту пілотів. А двигуни, баки, інші найважливіші елементи літака? Броню на літак намагалися встановити ще в роки першої світової війни. За основу В«штурмовикиВ» брали звичайний, озброєний кулеметами аероплан - В«Іллю МуромцяВ», літаючий човен М-9 Григоровича. Купуючи В«латиВ», літак тяжчав, ставав менш швидкісним і маневреним. Крім того, важка ноша позначалася на вазі бомб і палива, які міг взяти аероплан. У 1930 році радянські конструктори під керівництвом А. Туполєва спроектували літак АНТ-17, називався також ТШБ (В«важкий штурмовик, броньованийВ»). Одна тільки броня штурмовика важила близько тонни. І хоча машину оснастили потужним двигуном в 1500 л. с...
