ні дилерів та роздрібних покупців, лізинг, а також страхуванні продаваних машин. З них в Росії автобанки повномасштабно розгорнули поки що автокредитування, яке більше нагадує фінансовий лізинг. Модель бізнесу іноземних автобанків в Росії проста. Від 60% до 90% активів припадає на автокредити населенню, меншою мірою автобанки працюють з корпоративними клієнтами. Ставки по них знаходяться на рівні нижче ринку, що дозволяє їм успішно конкурувати з роздрібними багатофіліальними гігантами, такими як Ощадбанк, "ВТБ 24", В«РосбанкВ» і В«Юникредит БанкВ». Бізнес іноземців є низькомаржинального: рентабельність капіталу іноземних автобанків варіюється від 7% до 10% (що вдвічі нижче В«нормальногоВ» російського рівня). Власне, заробітки на кредитах не є пріоритетом, їх головне завдання - стимулювати продажі автовиробника. Прострочені кредити у автобанків також знаходяться на невисокому рівні. Джерел фондування у них всього два: власний капітал і кошти, залучені від материнської структури. У випадку В«БМВ БанкуВ» і В«Мерседес-Бенц БанкуВ» від 65% до 95% позикових коштів сформовано за рахунок депозитів іноземних власників. У В«Тойота БанкуВ» майже всі зобов'язання сформовані за рахунок іноземних кредитів і депозитів. p align="justify"> Розширення присутності іноземних автобанків вдарить, насамперед, не стільки за великим російським банкам (Ощадбанку та іншим), скільки з іноземних дочірнім роздрібним банкам. Вони складуть пряму конкуренцію з офіційними партнерами автовиробників, наприклад, В«Русфинанс БанкомВ» і В«РайфайзенбанкомВ». Незважаючи на активність автобанків, навряд чи можна говорити про те, що вони отримають у свої руки контроль над ринком. У автобанків є як стратегічні, так і ринкові обмеження. По-перше, у них немає широкої мережі продажів, завдяки якій універсальні банки лідирують у всіх роздрібних нішах. По-друге, автодилери захочуть зберігати В«статус-квоВ», підтримуючи відносини одночасно з декількома банками і перешкоджаючи посиленню ринкового впливу окремих гравців. По-третє, потрібно розуміти, що діяльність автобанків - це, перш за все, допоміжний бізнес, покликаний підтримати продажу виробника. Ринок кредитів на придбання підтриманих автомобілів завжди залишиться за місцевими банками. Німецько-американський автоконцерн DaimlerChrysler і баварська BMW оголосили про намір створити в Росії свої фінансові підрозділи, які будуть спеціалізуватися на ринку послуг автокредитування. На думку експертів, дана подія стане серйозним випробуванням на міцність для вітчизняних банків, що працюють у сфері автокредитування. p align="justify"> Фінансові підрозділу західних автоконцернів можуть запропонувати російському споживачеві більш вигідні умови автокредитування, пропонуючи кредити В«напрямуВ», і відповідно маючи можливість зниження ставок кредитування в порівнянні з російськими банками. Відкриття в Росії власних банків провідними західними автоконцернами, очевидно, сприятиме збільшенню конкуренції в сегменті автокредитування, а...
