стільної системи и властівостямі мастильними масла - Необхідна Умова досяжності вісокої експлуатаційної надійності и економічності дізелів. p align="justify"> У існуючій практіці дізелебудування мастильні системи дізелів Прийнято розділяті на Дві взаємодіючі системи: зовнішню и внутрішню. До зовнішньої мастільної Системі зазвічай відносять мастильними Ємність для размещения основного запасу Працюючий масла, змащувальні насоси, маслоохолоджувачі, Очисник мастила, контрольно-вимірювальні прилади, апаратуру автоматичного контролю, а такоже арматуру и трубопроводи, розташовані поза дизеля. p align="justify"> Внутрішню мастильними систему складають мастилопроводи, каналізац и Пристрої Підведення масла безпосередно до пар тертим и вузлів, охолоджуванім маслом. У залежності від размещения Працюючий масла ціркуляційну систему підрозділяють на системи з Мокрому картером (все масло зберігається в картері дизеля) i сухим картером (масло розміщується в окремій стічній ціркуляційній цістерні). p align="justify"> Системи з сухим картером мают ВСІ потужні Суднові Дизелі (Мало-і середньооборотні), вікорістовувані на суднах у якості Головня. Если в мало-і середньооборотніх дизелях, Які мают сухий картер, мастильними масло Надходить в стічну систему самоплівом, то в вісокооборотніх дизелях з сухим картером масло з картера двигуна відкачується в ціркуляційній бак спеціальнімі маслопідкачуючімі насосами. Розглядаючі Способи размещения запасу мастила з позіцій інтенсівного его старіння, слід Зазначити, что за даним харчуванням немає єдиної думки. p align="justify"> Чи не заперечуючі ПЄВНЄВ відмінностей в умів роботи масла в системах з Мокрому и сухим картером, слід Визнати, что способ размещения запасу масла не є визначальності Чинник Швидкості его старіння, а такоже годині его беззмінної роботи. Останнє в більшій мірі поклади від ОБСЯГИ масла в змащувальній Системі. За кількістю мастила, что пріпадає на одиницю потужності дизеля, мастильні системи Пропонується розділяті на системи малої та Великої місткості. Незважаючі на ті, что така градація умовна и НЕ має чіткіх та постійніх між, вона может буті Використана для порівняльної ОЦІНКИ Досконалість мастільної системи в цілому, включаючі и Якість застосовуваного масел. p align="justify"> За способом создания Тиску розрізняють наступні системи: напірну, в якій ТИСК масла (0,4 +1,0 МПа) перед Вузли тертим створюється насосом; и гравітаційну, в якій ТИСК (0,05 +0 , 1 МПа) візначається висота розташування напірної цистерни, З якої масло самоплівом Надходить до змащуваніх вузлів. Класифікація мастильних систем суднового дізелів передбачає поділ їх за такими ознакой: кількістю контурів ціркуляції масла; розміщенню запасу мастильних олії; пітомої місткості системи; типом вентиляції картера; типом застосовуваного агрегатів очищене масло. p align="justify"> У відповідності з існуючім Регістром моторні масла в залежності від експлуатаційних властівостей розділені на Шість груп: А, Б, В, Г, Д, Є. Причому в Кожній групі...
