и повернути кермо напряму проти обертання. При припиненні обертання поставити ноги нейтрально, оскільки ЛА може перейти в штопор протилежного обертання. Встановивши розумний кут пікірування, розігнати швидкість і плавно, не допускаючи повторного зриву, вивести ЛА в нормальний політ.
Не слід, потрапивши в штопор, сподіваючись на великий запас висоти, розкручувати літак в штопорі, так як швидкість обертання може збільшитися, на ЛА починають діяти складні інерційні та гіроскопічні моменти, і ЛА може перейти в так званий плоский штопор, висновок з якого досить проблематичний. Більш схильний до штопору ЛА з більш задньої центровкой. Крім того, ЛА із задньою центровкой більш неохоче виходить з штопора. p align="justify"> Що стосується плоского штопора, то методика виведення з нього індивідуальна для кожного ЛА, проте вона схожа із методикою виведення з нормального штопора, але зазвичай необхідно збільшити тягу двигуна до максимальної.
При невдалій спробі виведення з штопора і наявності висоти присутність на борту може бути недоцільним, і слід скористатися парашутом.
5. флаттере називаються мимовільні автоколивання аеродинамічних площин з наростаючою амплітудою, які найчастіше призводять до руйнування ЛА у польоті.
Фізика цього явища приводиться в науковій літературі. В даний час на стадії проектування кожен ЛА розраховується на флаттер. p align="justify"> Застосовуються спеціальні конструктивні рішення, що дозволяють в експлуатаційних режимах польоту уникнути виникнення флатера. Однак, на неписьменних аматорських конструкціях виникнення флатера цілком можливо. Зазвичай флаттер починається при перевищенні критичної швидкості флаттера. Якщо при збільшенні швидкості з'являються незрозумілі вібрації ЛА або органів управління, необхідно знизити швидкість і здійснити посадку. З'ясувати причину автоколивань і усунути її. p align="justify"> 6. Необхідно чітко знати льотні обмеження ЛА , на якому ви зібралися летіти, і не допускати їх перевищення. У разі перевищення льотних обмежень у польоті, необхідно вжити всіх можливих заходів для повернення ЛА в нормальний режим польоту і здійснити посадку. На землі з'ясувати причини того, що сталося, ретельно перевірити ЛА кваліфікованим фахівцям, тільки після цього, можливо продовження польотів на ЛА, який перевищив льотні обмеження.
27. РЕКОМЕНДАЦІЇ З БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ
. Збираючись в політ, ознайомтеся з льотними даними ЛА, на якому ви збираєтеся летіти. Запам'ятайте рекомендовані швидкості, режими роботи двигуна, перевантаження. p align="justify">. Найголовніший прилад у польоті - покаж...
