грн
6,48 грн
7,68 грн
=3,6 грн
6,72 грн
4,56 грн
8,64 грн
=2,4 грн
7,56 грн
1,92 грн
1,44 грн
8,28 грн
1,44 грн
=6 грн
5.1.2 Доходи від роботи спеціалізованого рухомого складу
(5.3)
5.1.3 Доходи від експедиторських операцій
5.1.4 Загальна сума доходів
5.2 Визначення витрат.
Загальні витрати розраховують в такий способ:
(5.7)
При цьом собівартість перевезення 1 т вантажу за проектом візначають за математичность залежністю:
, (5.8)
де С `км - витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації ЦІН, грн. / км.
грн. / км
5.3 Балансовий прибуток.
(5.9)
де 0,032? Дзаго - норматив відрахувань від суми загально доходів на будівництво и Реконструкцію автомобільніх доріг.
5.4 Економічний ефект від перевезень
Продуктивність одного облікового автомобіля за існуючіх в АТП Показників:
; (5.10)
Потрібна кількість автомобилей для Виконання запроектованої програми перевезень за існуючіх в АТП Показників:
од (5.11)
Капітальні вкладений в рухомий склад за існуючіх в АТП Показників:
грн (5.12)
Капітальні вкладений в рухомий склад за проектом:
грн (5.13)
Загальний економічний ефект від Впровадження раціональної організації перевезень:
(5.14)
де, Sтатп - собівартість перевезення 1 т вантажу при існуючіх в АТП Показники, грн. / т.;
Ен - нормативний коефіцієнт ефектівності капітальніх вкладень.
Таблиця 5.1
Фактичні та проектні Значення Показників
ПоказнікіФактічні даніПроектні даніВідхіленняЗагальна довжина маршрутів, км209 ,2187,6-21, 6Годінна Продуктивність т/год4, 129,295,17 Собівартість грн./т40 ,5524,3-16, 25Коефіцієнт Використання вантажопідйомності0, 520,530,01 Економічний ефект766 , 76 грн / добу
При про єднанні маятникових маршрутів в розвізно-збірні загальний пробіг скоротівся з 209,2 км до 187,6 км, годинна Продуктивність збільшілася з 4,12 т / рік до 9,29 т / рік. Коефіцієнт Використання вантажопідйомності автомобіля не зазнається великих змін через ті, что на маршруті Присутні два маятникових маршрути з малим ОБСЯГИ завезенню, а автомобіль Ми не міняємо.
Як наслідок, собівартість перевезення 1 тонни вантажу зменшіть з 40,55 грн / т до 24,3 грн / т, а тому загальний економічний ефект від Впровадження раціональної організації перевезень становіть 766,66 грн.
ВИСНОВКИ
Віконуючі Данії дипломний проект я набув навічок розв'язання вопросам удосконалення організації транспортного процеса перевезень конкретного типу вантажу, Визначи основні техніко-експлуатаційні показатели роботи рухомого складу по АТП и за проектом.
За методом НЗМ Визначи 6 розвізніх маршрути і 2 маятникових та за методом підсумовування по стовпчік уточнено п...
