Введення
Транспорт є однією з найважливіших складових російської ринкової економіки на сучасному етапі, так як він є сполучною ланкою між підприємством- виробником і споживачем. Крім того транспорт підсилює зовнішньоекономічні зв'язки між державами, сприяє міжнародному поділу праці. Сам процес виробництва закінчується саме в той момент, коли товар доставлений споживачеві. Транспортний фактор є одним з найважливіших факторів при розміщенні виробництва.
Транспорт образно називають кровоносною системою економіки, основними завданнями якого є:
? Забезпечення стійких зв'язків між окремими галузями і районами країни;
? Своєчасне та повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях;
? Підвищення економічної ефективності.
За допомогою якого - небудь одного виду транспорту вирішити ці завдання неможливо. Тому в Росії всі види транспорту взаємодіють, доповнюють один одного, утворюючи транспортний комплекс (єдину транспортну систему).
Транспортний комплекс являє собою особливу сферу матеріального виробництва і виступає як самостійна галузь народного господарства країни. Специфічною особливістю транспорту є те, що він не створює нову продукцію, а лише переміщує вже створену іншими галузями господарства.
Транспорт грає величезну роль в раціональному розміщення продуктивних сил, освоєнні нових територій, вдосконаленні територіального поділу праці не тільки між районами РФ, але і світового господарства. Успішний розвиток Росії, поряд з іншими умовами, вимагає добре розвиненою та організованою транспортною системою.
До числа динамічно розвиваються видів транспортної системи відноситься автомобільний. Він відрізняється високою маневреністю і забезпечує внутрірайонні та міжрайонні перевезення. Велика його роль і в здійсненні змішаних перевезень, а також в обслуговуванні, головним чином на короткі відстані галузей промисловості, сільського господарства, торгівлі та будівництва. Загальна протяжність автомобільних доріг країни становить 945 тис. Км. Дороги грають роль кровоносних артерій в автомобільному транспорті. Від їх стану залежить стан цього виду транспорту. Незважаючи на зниження перевезених вантажів транспортом загального користування, частка автомобільного транспорту залишається високою. В даний час він становить велику конкуренцію залізничному транспорту.
В даний час транспортно - дорожній комплекс Росії переживає, як і вся економіка, перехідний стан, всі його ланки пристосовуються до нових форм функціонування в умовах ринкової економіки. Цей процес йде складно і не позбавлений протиріч, демонструючи поряд з кризовими явищами нові точки економічного зростання, нові, які не мали місця раніше, можливості. Створювані ринкові відносини вимагають підвищення якісного обслуговування транспортними послугами, як галузей народного господарства, так і населення країни. На вирішення цих завдань і спрямована розроблювана урядом програма Транспорт Росії .
За останні 10 років цей сектор (автомобільний транспорт) економіки ріс небаченими темпами. Але, не дивлячись на темпи його зростання, у нього велика кількість проблем. Однією з головних є якість і кількість наших доріг. Необхідно підвищувати щільність дорожньої мережі підтримувати наявні дороги в хорошому стані. А це не просто, враховуючи те, що більшість доріг і так дуже завантажені, їх пропускна спроможність перевищує нормативну в 1,5-2 рази. Наявність в автомобільному парку Росії великої кількості вантажних автомобілів також вимагає хорошої якості автодоріг, зокрема їх жорсткість. За підтримки адміністрацій округів вводяться в дію нові дороги.
Надходження до бюджету залежать від обсягу міжнародних перевезень. А так як 28 відсотків зовнішньоторговельних перевезень припадає саме на автомобільний транспорт, то йому треба приділяти більше уваги.
Росія возить вантажі в 46 країн світу. Російські автомашини на міжнародних лініях перевозять близько 6 млн. Т. Вантажів і 4 млн. Пасажирів на рік.
Після розпаду СРСР частка російських учасників ринку міжнародних перевезень скорочувалася. Загалом частка російських перевізників в обсязі перевезень скоротилася майже втричі. Цьому скороченню сприяло безліч причин. Це і низька конкурентоспроможність російських перевізників, і захоплення російського ринку перевізниками - транзитниками з країн СНД. Відсутність контролю над іноземними перевізниками з боку російської транспортної інспекції, і брак дозволів на в'їзд в окремі країни, і будь-який розвиток сервісних послуг, і кримінально - чиновницький рекет, і багато іншого.
Одна з основних причин низької конкурентоспроможності р...
