ережжі в Новоросійської або Цемеської бухті. Навігація в порту триває цілий рік. Новоросійська бухта доступна для суден з осадкою до 19,0 м, а внутрішня акваторія порту - до 12,5 м [44].
Пропускна спроможність вантажних терміналів 152 109,3 тис. тонн на рік, у тому числі: наливні 112748 тис. тонн на рік; сухі 31 537,3 тис. тонн на рік; контейнерні 652 тис. TEU на рік. Максимальні габарити суден, що заходять до морського порту на внутрішню акваторію морського порту: за осадкою 13,1 м; по довжині 295,2 м, по ширині 45,04 м
Контейнерні лінііZIM, NYK, China Shipping, OOCL, Hapag Lloyd, Yang Ming в рамках слотів на судах ZIMОсобенності * Слаборозвинена контейнерна інфраструктура обумовлена ??тим, що порт в основному спеціалізується на перевалці сухих навалочних і нафтоналивних вантажів. Комп'ютерна система позиціонування контейнерів SOLVO досі остаточно не налагоджена, що призводить до збоїв в роботі. Недостатнє кол-во складських площ і недолік техніки призводять до того, порт регулярно зазнає труднощів з виставленням контейнерів для вивезення, МІДК і прийомом порожніх контейнерів.
2.2 Функціональні можливості залізничного та автомобільного транспорту з обслуговування імпортних вантажопотоків поставок автомобілів до Росії через морські порти
Проведений аналіз показує, що на сьогоднішній день стан транспортних магістралей від морських портів, в які доставляються імпортні автомобілі до Росії, характеризується наступним:
. Залізничний транспорт
а) порт Владивосток, Тихий океан - обслуговується повністю, до портових автомобільним і контейнерним терміналам підведені залізничні лінії, які дозволяють на території порту здійснити завантаження платформ і формування складів. Кожний причал має залізничні колії, загальна протяжність яких становить 20 км. Ємність припортової залізничної станції - 1 000 вагонів на добу.
б) порт Усть-Луга, Балтійське море - залізнична гілка в стадії будівництва, формування складів проводиться в м. Кінігсепе з проміжною транспортуванням і перевантаженням автотранспортом;
Залізничне сполучення здійснюється через мережу залізниць по лінії Веймарн - Котли - Усть-Луга, що примикає до залізничної магістралі Санкт-Петербург - Таллінн.
в) порт Новоросійськ, Чорне море - залізничної контейнерної гілки до порту немає, комерційне формування контейнерних складів проводиться у мм. Краснодар і Ростов на Дону з проміжною транспортуванням і перевантаженням автотранспортом.
Залізна дорога, що йде до Чорного моря має тільки два виходи до берега - в Туапсе і Новоросійську (Північно-Кавказька залізниця). Гілка залізниці, що йде через перевал на м. Кримськ (паралельно автодорозі А - 146) перевантажена і транспортування контейнерів здійснюється із затримкою, хоча до причалів порту підведені гілки залізниці, але тільки в 2010 році почав будується комплекс спеціалізованого контейнерного терміналу
. Автомобільний транспорт
а) новий порт Усть-Луга, Балтійське море. Автомобільне сполучення здійснюється по автодорозі А - 121 з виходом на автомагістраль Санкт-Петербург - Таллінн. Від порту до міжнародних автомобільних трас Санкт-Петербург - Москва - місцева будується інфраструктура автомобільних місцевих доріг при ш...
