задніх стеклах легкових автомобілів необхідні зовнішні дзеркала з обох сторін.
. На бічних і задніх вікнах автобусів класу III допускається застосування фіранки.
Замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн, механізми регулювання і фіксуючі пристрої сидінь водія і пасажирів, звуковий сигнальний прилад, пристрій обігріву і обдування вітрового скла, передбачена виробником АТС протиугінний пристрій, аварійний вимикач дверей і сигнал вимоги зупинки на автобусі, аварійні виходи автобуса і пристрої приведення їх у дію, прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, привід управління дверима та сигналізація їх роботи повинні бути працездатні.
Замки бічних навісних дверей АТС повинні бути працездатні і фіксуватися у двох положеннях замикання: проміжному і остаточному.
Звуковий сигнальний прилад повинен при приведенні в дію органу його управління видавати безперервний і монотонний звук, акустичний спектр якого не повинен зазнавати значних змін.
Аварійні виходи в автобусах повинні бути позначені і мати таблички з правил їх використання. Не допускається обладнання салону автобуса додатковими елементами конструкції (або створення інших перешкод), що обмежують вільний доступ до аварійних виходів.
Спідометри і одометри повинні бути працездатні. Тахографи повинні бути працездатні, метрологічно перевірені в установленому порядку та опломбовані.
Деформації внаслідок ушкоджень або зміни конструкції передніх і задніх бамперів легкових автомобілів, автобусів і вантажних автомобілів, при яких радіус кривизни виступаючих назовні частин бампера (за винятком деталей, виготовлених з неметалевих еластичних матеріалів) менше 5 мм, не допускаються.
Видимі руйнування, короткі замикання і сліди пробою ізоляції електричних проводів не допускаються.
Замок сідельно-зчіпного пристрою сідельних автомобілів-тягачів повинен після зчеплення закриватися автоматично. Ручна та автоматична блокування сідельно-зчіпного пристрою повинні запобігати мимовільне розчеплення тягача і напівпричепа. Деформації, розриви, тріщини та інші видимі пошкодження зчіпного шворня, гнізда шкворня, опорної плити, тягового гака, кулі тягово-зчіпного пристрою, руйнування, тріщини або відсутність деталей кріплення зчіпних пристроїв не допускаються.
Одноосьові причепи (крім розпусків) та причепи, не забезпечені гальмами, повинні бути обладнані запобіжними пристроями (ланцюгами, тросами), які повинні бути працездатні. Довжина запобіжних ланцюгів (тросів) повинна запобігати контакт зчіпної петлі дишла з дорожньою поверхнею і при цьому забезпечувати управління причепом в разі обриву (поломки) тягово-зчіпного пристрою. Запобіжні ланцюга (троси) не повинні кріпитися до деталей тягово-зчіпного пристрою або деталям його кріплення.
Причепи (крім одновісних та розпусків) повинні бути обладнані пристроєм, що підтримує зчіпну петлю дишла в положенні, що полегшує зчеплення і розчеплення з тяговим автомобілем. Деформації зчіпної петлі або дишла причепа, грубо порушують положення їх щодо поздовжньої центральної площини причепа, розриви, тріщини та інші видимі пошкодження зчіпної петлі або дишла причепа не допускаються.
Поздовжній люфт в беззазорному тяго...
