ження послідовної обмотки
Звідси видно, що навіть при передачі номінальної потужності S В=S НОМ послідовна обмотка НЕ ??БУДЕ перевантажена.
У загальній обмотці струми автотрансформаторного і трансформаторного режимів спрямовані однаково:
Навантаження загальної обмотки
Підставляючи значення струмів і виробляючи перетворення, отримуємо:
де P Н, Q Н - активна і реактивна потужності, що передаються з обмотки НН в СН.
Таким чином, комбінований режим ПН? СН, ВН? СН обмежується завантаженням загальної обмотки і може бути допущений за умови
Малюнок 30 - Схема включення трансформаторів струму для контролю навантаження автотрансформаторів
Якщо значення cos? на стороні ВН і НН незначно відрізняються один від одного, то здаються потужності можна складати алгебраїчно і (1. 35) спрощується
У комбінованому режимі передачі потужності з обмоток НН і СН в обмотку ВН розподіл струмів показано на малюнку 29, е. У загальній обмотці струм автотрансформаторного режиму спрямований зустрічно току трансформаторного режиму, тому завантаження обмотки значно менше допустимої і в межі може дорівнювати нулю. У послідовній обмотці струми складаються, що може викликати її перевантаження. Цей режим обмежується завантаженням послідовної обмотки
де P С, Q С - активна і реактивна потужності на стороні СН; P Н, Q Н - активна і реактивна потужності на стороні НН. Комбінований режим ПН? ВН, ВН? ВН допустимо, якщо
Якщо значення cos? на стороні СН і НН незначно відрізняються один від одного, то (1. 38) спрощується
Можливі інші комбіновані режими: передача потужності з обмотки СН в обмотки СН і НН. У цих випадках направлення струмів в обмотках змінюються на зворотні порівняно з малюнком 29, д, е, але наведені міркування і розрахункові формули (1. 35) - (1. 40) залишаються незмінними.
У всіх випадках треба контролювати завантаження обмоток автотрансформатора. Ток в послідовній обмотці може контролюватися трансформатором струму ТА 1, так як I П=I В (рисунок 30). Трансформатор струму ТА2 контролює струм на виведенні обмотки СН, а для контролю струму в загальній обмотці необхідний трансформатор струму ТА0, вбудований безпосередньо в цю обмотку. Допустиме навантаження загальної обмотки вказується в паспортних даних автотрансформатора.
Висновки, зроблені для однофазного трансформатора [формули (1. 33) - (1. 40)], справедливі і для трифазного трансформатора, схема якого показана на малюнку 31. Обмотки ВН і СН з'єднуються в зірку з виведеної нульовою точкою, обмотки НН - в трикутник.
Малюнок 31 - Схема трифазного триобмоткового автотрансформатора
До особливостей конструкції автотрансформаторів слід віднести необхідність глухого заземлення нейтралі, загальною для обмоток ВН і СН.
Пояснюється це наступним. Якщо в системі з ефективно-заземленою нейтраллю включити знижуючий автотрансформатор з незаземленої нейтраллю, то при замиканні на землю однієї
...
