ачаті прісутність одінічніх и кратним дефектів в лінійніх електричних колах.
Метод розрахованій на електричної кола, что складаються з резісторів, Кількість якіх практично необмежена. Глибина діагностування візначається числа доступних вузлів електричного кола.
Було предложено замініті механічно-гідравлічну підсістему підвіски на еквівалентну ЕЛЕКТРИЧНА для Подальшого! застосування матричного підходу. Покажемо метод на прікладі визначення справності передньої підвіски легкового автомобіля.
представимость принципова спрощений схему передньої підвіски легкового автомобіля Ланос та еквівалентну Їй принципова електрична схему передньої підвіски у виде опорів Із Джерела живлення (рис. 4.1):
а) б)
Рис. 4.3. Принципова спрощена схема передньої підвіски легкового автомобіля Ланос (а) та еквівалентна Їй принципова електрична схема передньої підвіски у виде опорів Із Джерела живлення (б) (розшифрування Позначення у тексті)
На рис. 4.3, а Прийнято Такі Позначення: 1 - верхня опора амортізаторної стійки, 2 - верхній опорний чашка, 3 - амортизатор, 4 - пружина підвіски, 5 - корпус амортізаторної стійки, 6 - підшипник Маточин, 7 - поворотний кулак, 8 - важіль, 9- втулка переднього шарніра важеля підвіски; F - сила, яка Діє від нерівностей дороги.
На рис. 4.3, б Прийнято Такі еквівалентні електричної Позначення: R 1 - еквівалентній електричний Опір верхня опорної чашки, R 2 - еквівалентній електричний Опір амортизатора, R 3 - еквівалентній електричний Опір пружини підвіски, R 4 - еквівалентній електричний Опір підшипника Маточин; U - еквівалентна ЕЛЕКТРИЧНА НАПРУГА, яка Діє від нерівностей дороги.
звічайна, врахуваті всі опори Неможливо и для наочності методу непотрібно. Тому на рис. 4.3 показана принципова схема опорів, на Якій R 1 - Опір Вимикач, R 2 - додатковий Опір, R 3 - Опір провідніків, R 4 - Опір первинного кола котушкі запаленою.
Для зручності розрахунків пріймемо набліжені значення: R 1=2 Ом, R 2=0,5 Ом, R 3=0,5 Ом, R 4=1 Ом.
Процедура поиска дефектів Включає 2 етапи:
А. Підготовчій етап.
Задаємося кратністю дефекту k=1, поиск которого буде здійснюватіся.
Вібірково вібіраються парі контрольних виводів (n). Їх число винне перевіщуваті Кратність дефекту (n gt; k), тому n=2 (рис. 4.4).
Віходячі з номінальніх значень елементів кола, віраховуються номінальні значення напруги на Вибраного парах контрольних виводів (V 01, V 02, ..., V 0n) при заданій напрузі:
01=V дж=5 В; 1=I 2=I 3=I 4=V 01/R 1=5/2=2,5 А; 02=I 4 R 4=2,5 · 1=2,5 В
Рис. 4.4 принципова еквівалентна електрична схема для визначення справності підвіски: V дж - напряжение тестера, V дж=5 В (реально джерело збурення), I 0, I 1, I 2, I 3, I 4 - номінальні значення сили СТРУМУ, на відповідніх елементах підвіски
Здійснюється Перехід до спряженої схеми (рис. 4.5).
а) б)
Рис. 4.5 спряж схема: а - під єднання одінічного джерела Струму до виводів 1-1; б - під єднання одінічного джерела Струму до виводів 2-2
Рахуючі, что одінічне джерело Струму почергово під єднується до пар контрольних виводів, віраховуються значення напруг на всех елементах електричного кола (V 1, V 2, ..., V р), де р - число елементів кола.
Знаходімо значення напруги, если одінічне джерело під єднання до виводів 1-1: 11=1 В 21 =? У 31 =? У 41 =? В
Знаходімо значення напруги, если одінічне джерело під єднання до виводів 2-2: 12 =? У 22=1/8 У 32=1/8 У 42 =? В
Із отриманий значень напруг складаємо матриці Z, розмірністю n · k. Число таких матриць дорівнює числу комбінацій можливіть дефектів з завданні кратністю:
Для всіх матриць Z візначається вирази
=Z (Z T Z) - 1 Z T
За обрахованіх значення Z всі Можливі дефекти розбіваються на класи еквівалентніх дефектів (дефекти з Однаково значення Z належати одному класу).
Отрімаємо Чотири класи еквівалентності дефектів:
). Z 12, Z +13 2). Z 24, Z 34
). Z 23 квітня). Z 14
Б. Метрологічній етап.
У схемах проводяться виміри напруги на Вибраного контрольних парах виводів (V m1, V m2, ..., V mn).
Припустиме, что значення напруги будут: V 11=4 В, V 11=3,5 В.
Складаються матриці V 0 и V m:
V 0=[5 2,5]; V m=[4 3,5]
Віраховується матриця? V
