знаками і покажчиками проїзду до місця розвантаження. У Німеччині узгодження маршрутів перевезення необхідно по обмеженій кількості небезпечних речовин і тільки при русі по окремих дорогах районного значення.
Контроль перевезень небезпечних вантажів на автошляхах здійснюється дорожньою поліцією. Передбачені підвищені штрафи за порушення правил перевезення небезпечних вантажів. При перевірках серед найбільш частих порушень виявляються неповнота документації та перевантаження транспортного засобу.
У країнах Євросоюзу велика увага приділяється упаковці небезпечних вантажів, їх маркування, а також технічного стану транспортних засобів. Засоби захисту водія включають захисні окуляри, воду для промивання очей, захисні рукавиці, гумовий килимок.
Зарубіжний досвід організації перевезень небезпечних вантажів використовується в нашій країні при розробці нормативних документів та організації системи державного регулювання перевезень небезпечних вантажів.
4.7 Приклад розрахунку маршруту доставки небезпечного вантажу
Приклад з практики [15], [16]. Експедиційна компанія отримала запит на доставку великогабаритного великовагового небезпечного вантажу - дизельного компресора вагою 4,5 тонни, б/у - із США до Білорусі. Те, що він був б/у, означало, що всередині можуть бути залишки палива. 9-й клас небезпеки накладав масу обмежень на його доставку по короткій схемі. Умова замовника: вантаж повинен бути доставлений до 31 грудня (13 днів), інакше замовник вже не міг оплатити його придбання. Зовнішні умови: переддень Різдва, багато аеропортів Європи та Америки занесені снігом, в більшій частині аеропортів введено ембарго на експортні вантажі - пріоритет відданий перевезення пасажирів і пошти; вантажі перевозяться тільки термінові і за підвищеними тарифами.
Для доставки цього вантажу був розроблений наступний маршрут:
. Авто: Мічиган, Індіана, США - СТЗ Роселлі, Нью Джерсі, США;
. Авто: СТЗ Роселлі, Нью Джерсі, США - Нью-Йорк, США, аеропорт;
. Авіа: Нью-Йорк, США, аеропорт - Гамільтон, Канада, аеропорт;
. Авіа: Гамільтон, Канада, аеропорт - Катовіце, Польща, аеропорт;
. Авто: Катовіце, Польща, аеропорт - Варшава, Польща, аеропорт;
. Авто: Варшава, Польща, аеропорт - Мінськ, Білорусь, Мінськ - 2 аеропорт.
У результаті вантаж був доставлений за 11 днів.
Розрахунок економічної складової собівартості даної доставки
Автомобілі:
Freightliner Century - середня витрата 40 л/100км;
DAF XF - середня витрата 30 л/100км.
Вартість дизельного палива:
США - 1,08 долара США;
Європа - 1,03 євро=1,4 долара США.
Повітряні судна:
1. Airbus A310. Собівартість льотної години - 6500 доларів США (далі умовна одиниця (у.о.), крейсерська швидкість 860 км/год, дальність польоту - 9100 км.
2. Іл - 76ТД. Собівартість льотної години - 6000 у.о., крейсерська швидкість 850 км/год, дальність польоту - 6700 км.
Відстані:
Мічиган - Росселі 1200 км;
Росселі - Нью-Йорк 190 км;
Нью-Йорк - Гамільтон 1400 км;
Гамільтон - Катовіци 8230 км;
- Катовіце - Варшава 291 км;
Варшава - Мінськ - 2590 км.
Для зручності розрахунку вітер по маршруту не враховується, на набір крейсерського ешелону і зниження літака відводиться по 15 хвилин.
З умов, що Іл - 76ТД не володіє необхідною дальністю польоту для перельоту через океан, припустимо, що з Нью-Йорка вантаж транспортує Airbus A310, а з Варшави його забирає Іл - 76ТД.
Отримаємо:
Доставка з Мічигану в Росселі, а потім у Нью-Йорк здійснюється на автомобілі Freightliner Century:
необхідна заправка:, х=1390 * 40/100=556 л;
собівартість дороги: 480 л * 1,08 у.о. =600 у.о.
Доставка з Нью-Йорка в Гамільтон здійснюється повітряним судном Airbus A310:
час польоту: 1400 км/860 км/ч=1 год 37 хв + 30 хв=2 год 07 хв;
собівартість польоту: 2 год 07 хв * 6500 у.о. =13715 у.е.
Доставка з Нью-Йорка в Катовіци здійснюється також повітряним судном Airbus A310:
час польоту: 8230 км/860 км/ч=9 год 34 хв + 30 хв=10 ч 04 хв;
собіварт...
