ілено заходам щодо забезпечення безпеки перевезень небезпечних вантажів наливом, так як саме в цьому випадку виникає найбільша небезпека через великої кількості вантажу і відсутності тари, додатково оберігає судно, людей і навколишнє середовище від шкідливого впливу. Угодою передбачено перевезення наливом на суднах нафтопродуктів, зріджених газів та інших небезпечних хімічних речовин. Враховуючи міжнародні тенденції по уніфікації правил перевезень небезпечних вантажів, в 1998 р в нашій країні було прийнято рішення про приведення національних правил перевезень небезпечних вантажів у відповідність з міжнародними.
Перевезення небезпечних вантажів в цивільній авіації здійснюють відповідно до Федеральними авіаційними правилами «Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів», затверджених наказом Міністерства транспорту від 28 червня 2007 р № 82, та Правилами перевезення небезпечних вантажів Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA). На кожному авіаційному підприємстві і борту НД, що перевозить небезпечні вантажі і зброю, повинні бути задокументовані методики щодо дій в аварійній ситуації. Кожна повітряна перевезення повинна мати забезпечення фізичного захисту та інші заходи забезпечення авіаційної безпеки.
4.5 Тара та упаковка
Більшість небезпечних вантажів перевозяться упакованими в тару. Можливе транспортування деяких з них насипом або наливом. Усі небезпечні вантажі повинні бути упаковані згідно встановлених вимог [13], [14], [15]. Кожен пакувальний комплект, застосовуваний для перевезення небезпечних вантажів, повинен бути допущений відповідно до встановлених в РФ правилами (сертифікований). Кожне окреме місце з небезпечними вантажами, що пред'являється до повітряного перевезення, повинно бути марковано спеціальної та транспортним маркуванням, якщо інакше не визначено цими Правилами та іншими нормативними документами РФ. Крім основної маркування, всі небезпечні вантажі, що мають додаткову небезпеку, повинні бути марковані додатковими знаками. Забороняється допускати розміщення на одному повітряному судні несумісні за своїми властивостями небезпечні вантажі. Перевезення небезпечних вантажів і зброї повинна здійснюватися, як правило, прямими рейсами до пункту призначення. Перевезення з перевантаженням у проміжних аеропортах допускається тільки при спеціальному дозволі трансфертного аеропорту. Перевезення небезпечних вантажів і зброї повинна бути оформлена належними перевізними документами.
Тара та упаковка повинні гарантувати безпеку перевезення при будь-яких режимах руху. Конструкція тари повинна бути надійною і забезпечувати запобігання втрати (витоку) вантажу у всіх кліматичних зонах. Для різних видів небезпечних вантажів передбачається відповідна тара і упаковка: ящики, бочки, фляги, каністри, балони, мішки, банки.
Герметична тара застосовується при перевезенні тих небезпечних вантажів, які є легкозаймистими, отруйними, їдкими і корозійними речовинами або виділяють токсичні, вибухонебезпечні пари, гази.
Для упаковки газів, що знаходяться під тиском, використовують балони і судини зі спеціальних сортів сталі, сплавів, кольорових металів, скла або кераміки. На кожен балон надягають амортизаційні гумові кільця, а клапани балонів захищають металевими ковпаками. Судини з легко б'ються матеріалів упаковують в закриту тару (ящики, контейнери). Проміжки між судинами заповнюють шаром негорючого і еластичного матеріалу прокладки.
4.6 Зарубіжний досвід перевезень небезпечних вантажів
У країнах Західної Європи накопичений великий досвід організації перевезень небезпечних вантажів у зв'язку з тим, що ці вантажі займають значну питому вагу в загальному обсязі вантажних перевезень. Наприклад, у Німеччині він становить 25%, у Фінляндії - 40% сумарного обсягу автомобільних перевезень. Серед небезпечних вантажів основна частка припадає на легкозаймисті рідини. Проблема безпеки при роботі з небезпечними вантажами розглядається комплексно, на всіх стадіях операцій з ними: зберігання, підготовки до перевезення, упакування, навантаження, транспортування, вивантаження і т.д.
Нормативна база, що регламентує питання транспортування небезпечних вантажів по автодорогах Європи, базується на Європейській угоді про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів при перевезенні автомобільним транспортом, Правилах морського перевезення і національних правилах, що діють в країнах Євросоюзу. В даний час сюди приєдналися 34 європейські країни, включаючи Росію. У ряді країн (Фінляндія, Голландія та ін.) Маршрут перевезення небезпечних вантажів погоджувати з поліцією не потрібно. Рух регулюється дорожніми...
