ість польоту: 10 ч 04 хв * 6500 у.о. =65390 у.е.
Доставка з Катовіци до Варшави здійснюється на автомобілі DAF XF:
необхідна заправка:, х=291 * 30/100=88 л;
собівартість дороги: 88 л * 1,4 у.о. =124 у.о.
Доставка з Варшави до Мінська - 2 здійснюється на повітряному судні
Іл - 76ТД:
час польоту: 590 км/850 км/ч=40 хв + 30 хв=1 год 10 хв;
собівартість польоту: 1 год 10 хв * 6000 у.о. =7000 у.о.
Разом: 600 + 13 715 + 65 390 + 124 + 7000=86829 у.о.
Приблизна собівартість транспортування даного вантажу з США в Республіку Білорусь 86830 у.о.
протизаморожувача повітряний транспорт
ВИСНОВОК
У даній дипломній роботі «Аналіз льотно-технічної експлуатації противообледенительной системи НД Іл - 76ТД екіпажем і пропозиції щодо її вдосконалення» виконаний аналіз і дані загальні рекомендації з льотної експлуатації на різних етапах підготовки до польоту і в польоті, в умовах низьких температур повітря і в різних кліматичних умовах.
Протиобмерзна система НД Іл - 76ТД відповідає всім вимогам експлуатації і надійності. Екіпажі НД Іл - 76ТД за час експлуатації мали мало випадків відмов і несправностей даної системи. Літак за 41 рік зазнав багато змін, модернізацій, але протизаморожувача не була порушена докорінно.
Пропозиції щодо вдосконалення ПОС НД Іл - 76ТД:
. Встановити в електричний ланцюг противообледенительной системи крила і предкрилка реле захисту аналогічне противообледенительной системі хвостового оперення, яке при обжатих стійках шасі оберігатиме систему від випадкового включення.
. Поліпшити ергономіку панелі управління противообледенительной системою на правому пульті льотчиків:
зменшити кількість перемикачів управління противообледенительной системою двигунів c 4 до 2 (по одному на кожну консоль крила), тому протизаморожувача двигунів використовується для всіх 4 двигунів відразу, а не окремо. Роздільне використання даної системи недоцільно;
змінити місцеположення перемикачів управління заслінками противообледенительной системи крила і предкрилка, зокрема перемістити їх до сигналізаторів відкриття заслінок;
встановити додатковий покажчик температури 2ТУЕ - 4К і розмістити їх ближче до консолей крила на панелі управління ПОС, прибравши при цьому перемикач «ПРЕДКРИЛ. ЛЕВ - ПРАВ ». Це дозволить відразу визначати температуру повітря в трубопроводі відповідного напівкрила, не витрачаючи час на перемикання між консолями крила.
Пропоновані зміни показані на малюнку 7.
Малюнок 7 - Зміна в панелі управління ПОС НД Іл - 76ТД
3. Прибрати з електричного кола інтенсіметра-сигналізатора ІСО - 16 реле, обмежуючу його роботу на землі, тому в різних ситуаціях при рулюванні на різних аеродромах може утворюватися лід на поверхнях літака, що може вплинути не безпеку зльоту. Без ІСО - 16 обмерзання визначити можливо лише візуальним способом, що неприпустимо, тому в процесі зльоту і підготовки до нього всі члени екіпажу повинні знаходиться на своїх місцях в кабіні;
. Замінити в електричному ланцюзі противообледенительной системи хвостового оперення реле захисту, яке не допускає роботи системи на землі, на реле, що обмежує подачу струму до нагрівальних елементів при обжатих стійках шасі, що не дозволить елементам нагріватися до максимальної температури і запобіжить їх перегрів при малому обдуве швидкісним натиском (на прикладі обігріву ПВД НД Diamond Da 42), спільно з цим стане можливим використання системи на землі під час рулювання за умови наземного обмерзання;
5. В якості експерименту замінити повітряно-теплову протиобмерзних систему крила і предкрилка на електротермічну, аналогічну противообледенительной системі хвостового оперення. Рухоме з'єднання (малюнок 8), що з'єднує трубопроводи в крилі і Предкрилки, піддається підвищеним навантаженням, тому предкрилок використовується досить часто, відповідно механізм з'єднання обертається в момент випуску предкрилка. Сам механізм має безліч дрібних елементів, таких як ущільнювальні кільця, з'єднувальні кільця та ін., Які з часом зношуються. У електротермічною системі таких елементів не буде, тому з'єднувати протиобмерзних систему предкрилка з крилом буде електрична проводка. У цьому плані спрощується конструкція крила, а за рахунок скорочення кількості трубопроводів з'явиться можливість збільшити ємність паливних баків. Також можливе буде об'єднати елементи управління і контролю протизаморожувача пред...
