align="justify"> = 0,01 F пр S Т ПРКМ
. Пропускна спроможність порту та шляхи її підвищення
Пропускна здатність - максимальна кількість вантажу, що може бути завантажено на судна і вивантажено. ПС залежить від: кількості та спеціалізації причалів, їх глибини, рівня організації і технології перевантажувальних робіт, наявність складських площ та під'їзних шляхів до них, продуктивності встановленого на причалах перевантажувального обладнання, спеціалізації і конструктивних особливостей транспортних суден. ПС порту може розглядатися як сума ПС окремих причалів, відповідно до їх спеціалізації, включаючи рейдові причали. Добова ПС причалу залежить від роду вантажу, типу і вантажопідйомності розрахункового судна, кількості механізованих ліній, сумарної продуктивності цих ліній. Середньодобова ПС:
П прi = (24D год a o k см k мет S ` p)/(24D год a o + t доп < span align = "justify"> S ` p) де год - чиста вантажопідйомність судна, o - коефіцієнт завантаження, см - коеф. змінності (отнош. числа фактич. роботи порту на добу до 24) мет - коеф., враховує перерви за метеоумовами,
S ` p - сумарна средневзв. продуктивність перегр. обладнання т, ч
Шляхи підвищення: екстенсивний та інтенсивний.
Екстенсивний - збільшення числа причалів, складів, зазвичай пов'язаний з великими капіталовкладеннями, вимагає обгрунтованих розрахунків для визначення економічної доцільності. Інтенсивний - збільшення продуктивності наявних в порту причалів за рахунок орган - техн заходів (допол.оснащеніе або заміна на причалах засобів механізації та обладнання, підвищення продуктивності причалів на основі їх спеціалізації, збільшенні пропускної здатності складів. br/>
. Визначення проектної інтенсивності обробки судна
Проектна судо - годинна норма визначається для конкретних умов, тобто коли задані рід вантажу, тип судна, варіант роботи, кількість технологічних ліній, продуктивність однієї технологічної лінії
год = (n см (P б N Л.Б. + P з N лс ))/24 х j 1 j 2 , де
см - число змін роботи на добу; б , P з - проектна змінна продуктивність вантажний лінії, утворена відповідно береговими і судновими засобами, т/зміну; Л.Б. , N лс - розрахунковий число ліній, що беруть участь в обробці судна;
j 1 - коеф., що враховує технол. перерви (0,85 - 0,9); j 2 - коеф., що враховує зниження інтенсивності при великому числі ліній (0,75 - 0,95) залежить від числа ліній.
Кількість технолог. ліній, утворених береговими засобами, встановлюється відповідно до розрахунків оптимального числа ліній. Кіл - у технол. ліній, утворених судновими засобами устанавл. виходячи з технолог. доцільності залучення суднових засобів.
Для різних варіантів і різної продуктивності:
М <...
