о проміжних базах в обсязі до 25% річної потреби. Створюють також запас баластних матеріалів в обсязі до 50% річної потреби, а на базах, розташованих далеко від баластних кар'єрів, в обсязі до 100% потреби. p align="justify"> Для скорочення кількості В«віконВ» на виконання встановленого обсягу ремонтних робіт за напрямом встановлюється єдине поєднане В«вікноВ», яке надається 2 рази на тиждень. Залежно від відстані, що розділяє фронти робіт, поєднане В«вікноВ» зміщується за часом від однієї ділянки робіт до іншого в діапазоні 30-60 хв. У таке В«вікноВ» основні роботи на дорозі виконують від 3 до 9 ПМС, а вироблення з укладання ланок рейко шпальніх решітки на окремих напрямках досягає 18 км. Цей спосіб, вперше застосований на Свердловській, Західно-Сибірської, Куйбишевської дорогах знайшов широке поширення на мережі. p align="justify"> Найбільший ефект від суміщених В«віконВ» досягається, коли в В«вікнаВ» для основних робіт і під їх прикриттям виконується максимальний обсяг всіляких ремонтних робіт, кожна з яких вимагає окремого В«вікнаВ». Зародився на Південно-Західній дорозі, цей метод знайшов саме широке поширення на інших дорогах. p align="justify"> У виконанні робіт беруть участь ПМС, дистанції колії, мостовий поїзд, рейкозварювальний поїзд, енергоучасток, дистанція зв'язку. На Південно-Уральської дорозі капітальний і середній ремонти колії, виробляються на різних перегонах, віддалених один від одного на відстані не більше 50 км, виконуються в поєднане В«вікноВ» з використанням одних і тих же машин ЩОМ-4 і ВПО-3000. При цьому на ділянці середнього ремонту тривалість закриття перегону складає 3-4 години, на ділянці капітального ремонту -6 годин. p align="justify"> У колійному господарстві основною формою організації праці є бригадна. Ця форма організації праці має багато різновидів. Однією з них є комплексна бригада з розподілом заробітної плати з урахуванням коефіцієнтів трудової участі (КТУ). Необхідність введення такої системи оплати праці назріла в зв'язку з тим, що уравнительность в оплаті праці знижує стимулюючий вплив заробітної плати на зростання продуктивності праці та зміцнення трудової дисципліни. p align="justify"> Основними принципами раціональної організації праці в умовах бригадної форми на основних роботах у колійному господарстві є:
дотримання технологічних процесів по всьому фронту виконання робіт за рахунок суміщення ремонтних робіт усіх служб при використанні єдиного технологічного вікна;
правильна розстановка робочої сили, в тому числі організація
укрупнених механізованих підрозділів, зміна
структури низових ланок і поступове вивільнення
окремих професій (шляхові обхідники, чергові по
переїздів) для включення їх до складу ремонтних бригад;
підвищення рівня механізації виконання колійних робіт;
поліпшення організації робочих місць, у тому числі доставки
робочої сили, обладнання та матеріалів до місць
виробництва робіт, скорочення втрат робочого часу;
широке впровадження технічно обгрунтованих норм витрат праці;
постійне підвищення кваліфікації працівників і
розповсюдження серед них суміщенні професій і спеціалізації виконання окремих робочих операцій;
поліпшення умов праці та побуту працівників колійного господарства (постачання гарячою їжею на перегонах, поліпшення якості спецодягу, переклад на постійне місце проживання тощо).
Нормування праці робітників на поточному утриманні колії
Для правильного визначення норм витрат праці необхідно знати технічний стан обслуговуваних дільниць, яке враховується в технічному паспорті П4 (форма ПУ-1). Паспорт складається щорічно на основі натурного огляду та первинних технічних документів. Для визначення норм витрат праці в колійному господарстві широко застосовується аналітично-дослідницький метод (фотографія робочого дня, хронометраж, фотографія виробничого процесу, фотоучет). p align="justify"> Витрати оперативного часу при груповому виконанні виробничого процесу визначають за результатами графо-
аналітичного фотоучета, а в окремих випадках - хронометражу. Витрати підготовчо-заключного часу, обслуговування робочого місця і регламентованих перерв визначають на основі оперативного часу і нормативних коефіцієнтів, визначених за фотографіями робочого дня. p align="justify"> Час на відпочинок та особисті потреби визначається з розрахунку 5 хв. на кожну годину роботи. <...
