о поста до здачі локомотива (відмітка маршруту на контрольному посту, пересування до місця здачі локомотива, здача локомотива черговій бригаді); витрати часу на виконання операцій з моменту здачі до закінчення роботи (відмітка маршруту, запис на явку до поїзда зворотного напрямку); витрати часу на виконання операцій від явки до початку приймання локомотива (отримання маршруту, вказівок від чергового по пункту); витрати часу на операції, що виконуються в процесі приймання локомотива, його переміщення до контрольного поста і відмітка у маршруті; витрати часу на виконання операцій з моменту проходу контрольного поста до відправлення з поїздом (пересування одиночного локомотива по станційних коліях, причіплює до складу поїзда, випробування автогальм, відмітка маршруту у чергового по станції).
При роботі без відпочинку в пункті обороту всі витрати часу зазвичай об'єднують в одну групу - час очікування поїзда зворотного напрямку (простий по обороту).
При затримки поїздів на шляху прямування з причин, не залежних від локомотивних бригад, дозволено розрахунок норм виробітку робити на основі нормативів графіка руху поїздів з урахуванням конкретних умов роботи по кожній ділянці і фактичних витрат часу на поїздку, ці дані вибираються з маршрутів машиністів .
Норми виробітку і норми часу для локомотивних бригад вантажного руху встановлюються на період дії графіка руху поїздів, за даними якого вони проектувалися.
Приклад.
Визначити норму виробітку локомотивної бригади при кільцевому способі обслуговування поїздів локомотивами. Бригади працюють на дільницях А-Б і А-В. Довжина ділянки А-Б - 200 км, А-В - 130 км. p> Uуч/= 40, Uуч// = 45 км/год, t = 0,8 год
Час на прийом локомотива - 0,5
Час на виконання операцій по відправленню - 0,33
Час на здачу локомотива в пункті обороту - 0,35
Час на прийом локомотива в пункті обороту - 0,42
Час на виконання операцій по відправленню - 0,31
Час на здачу локомотива в пункті осн. д. - 0,46
ТА-Б = 0,5 +0,33 + +0,35 +0,42 +0,31 + +0,46 = 11,81 год
НА-Б = лок-км
ТА-В = 0,5 +0,33 + +0,8 + +0,46 = 8,24
НА-В = лок-км
Тема 7
Нормування праці на шляхових роботах.
Перед усіма залізничниками, в тому числі і перед шляховика поставлені найважливіші завдання підвищення ефективності роботи транспортної корпорації, більш якісного забезпечення перевізного процесу. Основа виконання цих завдань - чіткий ритм, безперебійний рух кожного транспортного ланки. Працівники колійного господарства повинні так утримувати і ремонтувати шлях, щоб великовагові поїзди могли в будь-який час року без затримок курсувати з високими швидкостями. Для цього необхідно постійно виявляти резерви виробництва, систематично вишукувати нові методи ведення господарства, організовувати корпоративне змагання. br/>
Колійні роботи та умови їх виконання
Колійні роботи представляють собою комплекс заходів з поточного утримання головних і станційних колій, стрілочних переводів, штучних споруд, з охорони шляху, переїздів, штучних споруд і по сніго-, водо-і пескоборьбе.
Колійні роботи в порівнянні з іншими видами робіт, виробленими на залізницях, мають ряд специфічних особливостей, головними з яких є: значна протяжність обслуговуваних дільниць і необхідність постійних переходів і переїздів до нових місць роботи з перенесенням і перевезенням інструменту і матеріалів; виконання робіт на відкритій місцевості (поза приміщеннями) в усі пори року; зміна фізичних властивостей і стану колії в залежності від пори року; часті перерви в роботі для пропуску поїздів; виконання деяких робіт тільки за наявності В«віконВ» у графіку руху поїздів, бригадний спосіб виконання робіт.
Принциповою основою організації ремонтів шляху, і перш за все капітального, прийнято комплексне виконання робіт, що передбачає одночасне і повне оновлення всіх елементів верхньої будови колії з метою забезпечення його високої надійності і довговічності.
Іншим напрямком є ​​максимально можливий винос робіт на ланкоскладальні бази, механізована збірка там ланок готового шляху і подальший їх монтаж на перегонах за допомогою високопродуктивних машин. Це дозволяє різко скоротити кількість перерв у русі поїздів для виробництва колійних робіт. p align="justify"> Для скорочення затримок поїздів у період проведення основних робіт у В«вікноВ» на дільницях ремонту передбачаються наступні заходи: укладання додаткових з'їздів на станціях; поділ перегонів на частини укладанням диспетчерських з'їздів, пропуск по вільному шляху в період В«вікна В»здвоєних і прибудованих поїздів та ін
Взимку в колійних машинних станціях створюють запаси зібраної колійної решітки, яку складують на виробничих аб...
