мотор. Якщо вже така солідна фірма, як Уфімське моторобудівне виробниче об'єднання (УМПО), якому належить завод автомобільних моторів (УМЗ), не може зробити сучасний "алюмінієвий" мотор, чому б не спробувати реанімувати проект АЗЛК десятирічної давності? "Нова концепція" з чавунними гільзами в алюмінієвому блоці видає УМЗ з головою - судячи з усього, мова йде про чергову "розточуванню" всім відомого мотора. Нехай про розточуванню заводський, швидше за все навіть УМЗ зробить новий блок, але все одно по суті це буде той же "четирестадвенадцатий". p align="justify"> Порівнюючи питома витрата палива двох карбюраторних двигунів: неіснуючого нині двигуна АЗЛК-21414 (190 г/к.с-год), і випускається зараз УМЗ-3317 (220 г/к.с.-год) , можна на власні очі переконатися в давнину ульяновського мотора. Можна також порівняти масу поршнів в зборі з шатунами ульяновського двигуна і мотора Renault F3R і побачити півторакратної різницю, зрозуміло не на користь "наших". Можна лише припускати, чи буде УМЗ проводити серйозну модернізацію мотора чи ні. Ставши повноправним власником документації на нинішній двигун, УМЗ повинен вичавити з "старенького" все, що можливо. Тим більше, що показники версії 248 (AVL) виглядають досить пристойно. З іншого боку, а чи треба йому це? Адже конкурентів у цьому діапазоні (1.8 - 2.3 л) у УМЗ фактично немає. br/>
Деякі технічні характеристики автомобіля Москвич-2141 з різними силовими агрегатами (дані заводських випробувань) ДвігательВАЗ 2106УЗАМ-331.10УЗАМ-3317Ford-XLD418Renault F3RСістема питаниякарбюраторкарбюраторкарбюраторвпрыск в предкамерураспределенний вприскКолічество і розташування ціліндров4, в рядРабочій об'єм, куб. см15681480169917531998Діаметр циліндра/хід поршня, мм79/8082/7085/74, 9 83/93Степень сжатія8, 59,58,521,59,8 Максимальна потужність, кВт/л.с./об/мін56/76/540053/72/550063/85/ 530044/60/480083/113/5250Максімальний крутний момент, швидкість, км/ч158146156140173Время розгону 0-100 км/год, с14, 919,315,72511,7 ЕкономічностьРасход палива, л/100 кмпрі 90 км/ч5, 86,26,15,76,8 при 120 км/ч8, 08,58,77 , 08,2
6. Конструкція
Для кінця 70-х років конструкція "Москвича" була досить прогресивною і, разом з тим, простий. Передній привід, поздовжнє розташування двигуна, п'ятиступінчаста коробка передач, четирнадцатідюймовие колеса, відносно велика база, широкий кузов типу "хетчбек", передня підвіска типу "Макферсон", рейкове рульове управління - все це було новиною для вітчизняних автолюбителів і ще не приїлося на Заході.
Рис. 17 - 1 - радіатор 2 - розширювальний бачок 3 - двигун 4 - акумуляторна батарея 5 - повітряний фільтр 6 - вакуумний підсилювач гальм 7 - стійка підвіски 8 - обігрівач 9 - блок запобіжників і реле 10 - панель приладів 11 - ручка склопідйомника 12 - ручка відкривання двері 13 - важіль перемикання передач 14 - важіль стоянкового гальма 15 - резонатор 16 - бензо...
