ових моторів різного об'єму і з різною системою живлення (карбюратор або упорскування), про які розповів журнал "За кермом". Більше того, зараз УМЗ в змозі проводити 400 тис. двигунів на рік. Хто, цікаво, буде їх зараз купувати? Ні АТ "Москвич", ні Іжмаш не виробляють в сумі зараз навіть чверті від цього обсягу. Проте, цікаво подивитися, що ж фахівці УЗАМ змогли вичавити зі старого мотора. br/>
Рис. 16 - Двигуни з еріі 3313, 3317, 3318, 3320 (ліворуч) і 331, 248 (праворуч). Відомості відносяться до карбюраторному мотору УМЗ-3318, в дужках - відрізняються дані двигуна УМЗ-248
Кількість циліндрів - 4. Система харчування: карбюратор (розподілене уприскування). Діаметр циліндра - 85 (88) мм. Хід поршня - 80 мм. Робочий об'єм - 1,8 (2,0) л. Ступінь стиснення - 8,5 (9,0). Пальне - бензин АІ 91-93. Потужність - 90 (97) л. с. при 5300 (5500) об/хв. Максимальний обертовий момент - 140 (161) Н-м при 3200 (3000) об/хв. Маса - 115 кг. Габарит: 654x486x639 мм. br/>
Найцікавішими на сьогоднішній день є вприскові двигуни моделей 331 і 248. По конструкції вони принципово не відрізняються (якщо, звичайно, не вважати систему харчування) від випускаються УМЗ карбюраторних, але при доведенні їх було враховано пропозиції австрійської фірми AVL, у якої великий досвід у доведенні двигунів. За її ж рекомендаціям в спеціальній версії двигуна УМЗ-248 (AVL) заново спроектований газоповітряний тракт і на 2 мм збільшений діаметр поршневого пальця. Новий компактний масляний насос з внутрішнім зачепленням (розташований на передньому шкарпетці колінчастого валу) і зменшена помпа зробили двигун коротше на 51,5 мм. Тепер його можна ставити поперечно, а на "Москвичі-2141" - розмістити перед ним радіатор і заодно раціональніше скомпонувати підкапотний простір. Про це давно мріяли конструктори АЗЛК. p align="justify"> Єдиний недолік мотора 248 (AVL) - те, що йому потрібно бензин АІ-95. Між іншим, французький двигун не був так вибагливий і "їв" все, що дадуть, від АІ-91 до АІ-98. Йому дозволяв це робити датчик детонації. Хотілося б, щоб Уфімцев вбудували датчик детонації в мотор 248 (AVL), зробивши його більш всеїдним. p align="justify"> У недалекій перспективі - розробка нового сімейства моторів робочими обсягами 1,7-2,3 л. Концепція їх вже визначена. До фамільним ознаками можна віднести алюмінієвий блок циліндрів з "заливними" чавунними гільзами, багатоклапанні (12, 16) головки, гидротолкатели клапанів і гідронатягувача ланцюга. Нові двигуни з'являться через два-три роки. p align="justify"> Хотілося б відзначити, що алюмінієвий блок з чавунними гільзами - це кам'яний вік моторобудування. Фірма Audi вже давно відмовилася від гільз, і виготовляє блоки із спеціального сорту силуміну: алюмінію, насиченого кремнієм. Таким чином, її мотори поєднують легкість алюмінієвого блоку з простотою виготовлення. Відсутність гільз додатково полегшує ...
