еріали, амортизація рухомого складу, відрядні, дорожні збори, оплата послуг фірм-експедиторів, вартість дозволів на проїзд по іноземній території, витрати на придбання митних документів і накладної міжнародного зразка, витрати на страхування. Загальні витрати по першому маршруту для автопоїздів склали 10011,11 EUR і 10060,44 EUR відповідно, сума витрат по другому маршруту - 9826,41 EUR і 9874,74 EUR відповідно. Мінімальна собівартість 1 км отримана при перевезенні вантажу з використанням автопоїзда в складі сідельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA та напівпричепа Krone SDP27 по за маршрутом Гамбург - Єкатеринбург - Нижній Тагіл - Дрезден - Лейпциг в обхід Республіки Білорусь ..
. Розрахована ефективність виконання міжнародного автомобільного перевезення. Оцінка ефективності перевезення була проведена за допомогою маржинального аналізу, який передбачає розподіл всіх понесених витрат на постійні та змінні. p align="justify"> Побудований графік беззбиткового обсягу реалізації дозволив визначити рівень збитковою і беззбиткової роботи. У процесі розрахунку і побудови графіка були визначені: обсяг реалізації в натуральному вираженні, що врівноважує виручку від реалізації і витрат (1338,59 км.); Точка беззбитковості у вартісному вираженні (3359,87 EUR); обсяг реалізації, що забезпечує 20% рентабельності в натуральному (4711,89 км.) і вартісному (11826,85 EUR) вираженні і мінімальна дохідна ставка, при якій виконання фактичного навантаженого пробігу буде таким, що окупається (1,25 EUR).
. Сплановані доходи і прибуток від виконання міжнародного автомобільного перевезення. Планова величина доходів склала 11791,69 EUR. Розрахункова величина рентабельності отримана в розмірі 16,95%. p align="justify"> 4. Була розрахована ефективність фінансового лізингу для підприємства в порівнянні з альтернативними йому варіантами - купівлею і кредитом - на прикладі автопоїздів у складі сідельного тягача SCANIA P340LA4X2HNA та напівпричепа Krone SDP27, сідельного тягача МАЗ 6430 А9-1320-010 та напівпричепа МАЗ-931010-2020. Дисконтований грошовий оборот по лізингових операціях (фінансовий лізинг) дорівнює 596 715 946 руб. і 550172102 руб. відповідно. А по кредитній угоді 601279413 руб. і 554379619 руб. відповідно. Таким чином, економічний ефект лізингового контракту в порівнянні з кредитним в грошовому вираженні складе 4563467 крб. і 4207517 крб. відповідно. На підставі розрахунків можна сказати, що в обох випадках найбільш вигідним варіантом є фінансовий лізинг. p align="justify"> Список використаних джерел
1. Постанова Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 6 січня 2012 року № 3 В«Про встановлення норм витрати палива в галузі транспортної діяльності та визнання такими, що втратили чинність, деяких нормативних правових актів Міністерства транспорту і комунікацій Республіки БілорусьВ»;
. Постанова Міністерства транспорту і комунік...
