досягав 73 л на 100 км. Автомобіль проходив приймальні випробування в 21 НДІ та, але на озброєння не надійшов. У 1980-і роки на його базі побудували дослідну партію народногосподарських 8,5-тонних бортових машин 135МБП з багатоцільовий нізкобортних металевою платформою, також не отримали поширення. br/>В
Багатоцільовий 12-тонний транспортний автомобіль-тягач БАЗ-135МБК з лебідкою. 1985
В
спецшасі БАЗ-135МБЛ для перевезення розкладних понтонів мостового парку ПП-91.1995 рік
БАЗ-135МБЛ (1993 - 1995 рр..) - спеціалізований варіант транспортного автомобіля 135МБК, призначений для перевезення елементів перспективного понтонно-мостового парку ПП-91 виробництва Навашінского машинобудівного заводу. Він був прийнятий на озброєння у 1992 році і служив для наведення переправ вантажопідйомністю 60 - 120 т з шириною проїзної частини до 13,8 м. У ньому застосовували розкладні металеві понтонні ланки розмірами 7360x8280 мм зі знімними щитами-волноотражателямі та дизельні 225-сильні буксирно- моторні катери БМК-225 з двома грібними гвинтами. Спочатку парк ПП-91 проектувався для установки на вантажівки КрАЗ-260Г, але з утворенням незалежної України їх застосування стало недоцільним, і тому з'явилася ідея використання нової машини серії 135МБ. Так з'явилося спецшасі 135МБЛ з 12-тонною лебідкою, додатково обладнане підйомної перевантажувальної платформою з котками для скидання на воду і підйому понтонних ланок і буксирних катерів. У такому вигляді два дослідні зразки БАЗ-135МБЛ проходили випробування на полігоні 21 НДІ та, але на озброєння прийняті не були і ніколи не випускалися. Цій оригінальній, але безперспективною машиною завершилася довга історія всього 135-го сімейства, на зміну якому вже проектували нові армійські автомобілі. br/>
3. Сімейство "Основа"/"Вощина"
За завданням Міністерства оборони в березні 1971 року СКБ БАЗ під керівництвом головного конструктора І.Л. Юріна приступило до створення принципово нових видів уніфікованих чотиривісних дизельних автомобілів і шасі другого після 135-ї серії покоління, за яким в 1980-і роки прийшли машини третього покоління. Всі вони проектувалися в рамках заводської дослідно-конструкторської розробки "Основа" та склали однойменне військове сімейство, частина якого у військових документах носила кодове позначення "Вощина". Що входили до їх складу машини до середини 1990-х років випускалися в декількох сухопутних і плаваючих виконаннях різного призначення, що володіли істотно підвищеними тактико-технічними показниками по потужності (400 - 420 л. С.), Вантажопідйомності (12 - 17 т), габаритами, прохідності, швидкохідності, економічності та загальної ефективності. Вперше на них були скасовані наступні найважливіші конструктивні принципи Грачова. Всі автомобілі отримали зближені передні і задні пари ведучих односхилих коліс, у тому числі чотири пере...
