дніх керованих, а також незалежну важільно-торсійну підвіску всіх коліс, але легендарна бортова схема трансмісії зберігалася на них до випуску останньої машини цього сімейства. p align="justify"> З другим поколінням "Основа", прийнятим на озброєння в 1980 році, до програми увійшли принципово нові плаваючі машини зі сталевими водоизмещающих корпусами та уніфіковані з ними класичні рамні сухопутні автомобілі. На останніх монтували в основному колишні перероблені 4-місні незграбні склопластикові кабіни, винесені на передній звис рами і встановлені перед моторним відсіком. Лише на досвідчених машинах третього покоління "Основа-1" вони поступилися місцем досвідченим повністю металевим конструкціям. Якщо на шасі першої гами "Основа" використовувався один 400-сильний двигун танкового типу з гідротрансформатора і рештою механічними вузлами, то автомобілі сімейства "Основа-1" зразка 1989 року знову отримали два 210-сильних силових агрегату і основні агрегати від серійних вантажівок КамАЗ. Лише у 1994 році на машинах другої серії "Основа-1" їм на зміну знову прийшов один 300-сильний дизель ЯМЗ з комплектом ярославських механічних агрегатів. Настільки часті заміни двигунів не привели до яких-небудь істотних змін принципової конструкції інших систем автомобілів, хоча всі вони були модернізовані і посилені. На всіх членах сімейств "Основа" і "Основа-1" залишилися колишні рульовий механізм з двома гідронасосами і двома гидроусилітелямі, негерметизовані барабанні гальма з приводом від двоконтурною пневмогідравлічний системи, Однопровідна 24-вольтную екрановане електрообладнання та система зміни внутрішнього тиску в шинах з єдиним діапазоном регулювання (1,0 - 4,0 кгс/см 2 ). У комплектацію кабін і відсіків управління всіх версій входили тепло - і звукоізоляція, фільтровентиляційна установка, незалежний обігрівач, прилади нічного бачення, дегазаційний набір, світломаскувальних кошти, система пожежогасіння, прожектор, пошукова фара і вогнегасник. Всі варіанти забезпечувалися двома 300-літровими паливними баками та бездисковими колесами з широкопрофільними камерними шинами ВІ-3 (1300x530-533), були пристосовані для експлуатації в екстремальних умовах і до перевезення залізницею і транспортними літаками Іл-76 або Ан-22, мали підвищені гарантійний пробіг і загальний термін експлуатації.
Друге покоління В«ОсноваВ» склали дві базові 12-тонні машини принципово різної конструкції і з різною величиною колісної бази, що стали важливими перспективними новинками у програмі БАЗу. Плаваюче корпусне шасі БАЗ-6944 вперше отримало несучий зварної суцільнометалевий корпус і згодом у середовищі присвячених прославилося встановленої на ньому ракетною системою "Ока". Другий неплавающій автомобіль-шасі 6950 рамної конструкції можна вважати перекомпонував, трохи подовженим і посиленим варіантом моделі 135ЛМ з модернізованою стеклопластиковой кабіною від БАЗ-135МБ зниженого розташування. ...
