зли не представляється можливим, а їх купівля дорога. З цього випливає, що простота підйомного механізму, можливість його виготовлення і ремонту в умовах АТП є, в кінцевому рахунку, визначальною умовою працездатності підйомника.
Тому розглянувши всі типи приводів, зупиняємося на пневматичному. Пневмопривод має ряд істотних переваг перед іншими, він простий по конструкції, надійний в роботі, безпечний (в порівнянні з електричним), володіє високою плавністю і чистотою ходу (в порівнянні з гідравлічним).
.2 Призначення, пристрій і принцип дії розробляєтьсяконструкції
Підйомник призначений для вивішування автомобілів і автобусів на посту заміни коліс. Підйомник монтується на підлозі в приміщенні поста заміни коліс.
Підйомник являє собою жорстку металеву конструкцію, що складається з двох рам: нижньої нерухомої і верхньої рухомої. Вони шарнірно з'єднані між собою. Підйомний механізм складається з двох платформ: нижньої нерухомої і верхньої рухомої, між якими поміщений пневмоелементи. Пневмоелементи являє собою квадратний мішок, на одну сторону якого вулканізується вентиль. Верхня і нижня платформи підйомного механізму пов'язані напрямними, по яких переміщається верхня платформа. Платформа має роликові опори, через які вона тисне на верхню раму і піднімає її.
Підйомник має два підйомних механізму, розміщених в крайніх секціях підйомника. Шарнірне з'єднання, верхня і нижня рами утворюють паралелограм, що забезпечує рівномірне підняття верхньої рами при нерівномірних навантаженнях в різних її частинах.
Підйомник має такі технічні характеристики:
Вантажопідйомність - 15000кг.
Привід - пневматичний.
Робочий тиск повітря, МПа (кг/см2) - 0,5 (5).
Висота підйому - 250мм.
Після установки автомобіля на підйомник, на пульті, поворотом рукоятки пневморозподільника відкривається доступ стиснутого повітря в пневмобаллонах. Пневмобаллонах, наповнюючись повітрям, піднімає верхню платформу підйомного механізму, яка в свою чергу через роликовую опору піднімає верхню раму, вивішуючи автомобіль. Висота підйому обмежується довжиною шарнірів. У вивешанном стані автомобіль утримується стисненим повітрям. Для того щоб при різкому падінні тиску повітря, нє?? Роізошло різкого падіння автомобіля в живильну пневмосети встановлений зворотний клапан.
З метою підтримки робочого тиску в мережі встановлений клапан регулювання тиску, а для контролю за тиском - манометр.
Для опускання автомобіля потрібно повернути ручку розподільника у зворотному напрямку, при цьому пневмобаллонах з'єднається з атмосферою і, у міру випуску повітря, верхня рама почне опускатися. Для забезпечення плавності опускання, у випускну мережу встановлений регульований дросель. При налагодження підйомника дросель регулюється таким чином, щоб автомобіль опускався не менше ніж за 20 секунд.
Для глушіння шуму при випуску повітря, на наконечник вихлопної труби встановлюється глушник.
Для глушіння ударів рам, при опусканні підйомника, між ними кріпиться смуга гумова, що поглинає енергію удару.
На малюнку 6 показано принципова пневматична схема підйомника.
...
