рофілі». Це технологія запатентована компанією в комітеті по патентах РФ, а висока якість проводів підтверджується сертифікатами відповідно в системі сертифікації на федеральному залізничному транспорті та в системі сертифікації Держстандарт Росії.
Необхідність зміни властивостей проводів контактної мережі пов'язана і з збільшенням швидкостей руху поїздів. За кордоном в контактній підвісці використовують виключно дроти і несучі троси з легованої міді. Тільки при високому натягу проводів можливо здійснити нормальний токос'ем на склад, що йде з високою швидкістю.
Для організації високошвидкісного руху (до 300 км / ч) на ділянках Москва - Санкт-Петербург - Гельсінкі і Москва - Нижній Новгород фахівцями підприємства спільно з колегами з департаменту електрифікації та електропостачання «РЖД» і з ВНИИЖТ в 2005 р. Були розроблені технічні вимоги до контактних проводів.
Площа перерізу проводів та тросів контактної мережі повинна забезпечувати проходження струму, необхідного для тяги поїздів при необхідних розмірах руху з встановленими ваговими нормами, швидкостями, інтервалами і з урахуванням розгону після зупинки.
На станції Козелкин в експлуатації знаходиться контактний провід марки МФ - 100 (малюнок 19).
Малюнок 19 - Основні параметри проводу МФ - 100
Контроль стану контактного проводу полягає у візуальному огляді стану його робочої поверхні, виявленні підпалів, механічних пошкоджень або заводських дефектів, а також у вимірі й аналізі зносу.
У 2009 році проводилася перевірка зносу контактного проводу (таблиця 5), в ході якої видно, що максимальний знос дроти становить 9,70 мм 2.
Таблиця 5 - Аналіз зносу контактного проводу на головних коліях станції Козелкин 2009р
Найменування станції, номер путіНомер анкерного участкаСредняя висота перетину дроту, мм, по замерамСредній знос дроти Sи, мм, по замерамСредній коефіцієнт нерівномірного зносу Кн, по замерамПредидущім 2008 гПоследнім 2009 гПредидущім 2008 гПоследнім 2009 гПредидущім 2008 гПоследнім 2009 гСтанція Козелкин 1 путь110, 2810,278,518,501,0081,008 Станція Козелкин 1 путь1 А10, 2710,268,598,581,0081,008 Станція Козелкин 1 путь1 Б10, 2510,248,848,831,0081,008 Станція Козелкин 2 путь210, 1610,159,719,701,0071,007 Станція Козелкин 2 путь2 А10 , 3110,308,778,761,0061,006 Станція Козелкин 2 путь2 Б10, 2610,258,358,341,0061,006
Перевіримо експлуатується контактний дріт на нормативне значення середнього зносу дроти, при якому здійснюється його заміна. Для проводу МФ - 100 граничний середній знос на анкерному ділянці становить при висоті перерізу h=8,20 мм або S з=29,96 мм 2. Максимальний знос складає 9,70 мм 2, що відповідає висунутим вимогам, і немає необхідності в його заміні.
Несучий трос експлуатованої підвіски має марку ПБСМ - 70 натяг рівне 14 кН, який свит з дев'ятнадцяти біметалевих дротів, що мають серцевину зі сталі, а оболонку з міді (малюнок 20).
Малюнок 20 - Конструкція троса ПБСМ - 70
Натяг несучого тросу становить 1400 даН, при виробництві робіт з реконструкції контактної мережі для збільшення еластичності підвіски натяг несучого тросу необхідно збільшити до 1800 даН. Для збільшення еластичності конта...
