Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Оптимізація структури капіталу на прикладі організації ВАТ &Трест Связьстрой-6&

Реферат Оптимізація структури капіталу на прикладі організації ВАТ &Трест Связьстрой-6&





випадку таке ж, як і у вищенаведеному прикладі, але останнє речення з цього прикладу може виглядати так:

Збільшення статутного капіталу здійснюється за рахунок нерозподіленого прибутку минулих років (2008 і 2009 роки) .

Як визначити дату конвертації. В емітента, що веде реєстр акціонерів самостійно, проблем з цим виникнути не повинно, адже його влаштує навіть наступного дня після державної реєстрації випуску цінних паперів. А ось суспільству, яке користується послугами реєстратора, потрібно бути більш обачним. Дату конвертації краще віддалити від дати реєстрації, для того щоб рішення про випуск цінних паперів було представлено реєстратору завчасно.


3.2 Оцінка економічного ефекту запропонованих заходів


На підставі вивчення ринку кредитування видно, що Красноярський Філія ВАТ Уралсиб Банк має значні переваги за операціями кредитування. Після порівняння умов кредитування різних комерційних банків, на мій погляд, найбільш прийнятним було б зупинити свій вибір на користь вище названого банку.

Припустимо, що у ВАТ Трест Связьстрой - 6 після переговорів, з'явиться можливість залучити кредит під 15% річних на покупку необхідної техніки.

Оскільки процес залучення банківського кредиту досить складний і пов'язаний з додатковими витратами, то підприємству-позичальнику необхідно створити максимально сприятливі умови для його найбільш ефективного використання.

Проведемо дослідження транспортної техніки ВАТ Трест Связьстрой - 6 raquo ;, на основі якого виявимо суму кредиту.

На аналізованому підприємстві частка транспортних засобів у загальному обсязі основних засобів становить 51,60% в 2009 р, і 54,15% у 2010 р, так як основною діяльністю підприємства є будівництво кабельних ліній зв'язку та базових станцій в Красноярському краї, Республіці Хакасії і Тиві. Дані роботи виконуються виїзними бригадами.

Велике значення в даній ситуації має наявність і справний стан автотранспортних засобів, щодня в роботу на підприємстві виходить до 40 транспортних одиниць, і тому для більш повної характеристики технічного стану автомобілів і будівельних машин проводиться аналіз вікового складу, такий аналіз має важливе значення для оцінки їх працездатності, оскільки продуктивність застарілих машин значно нижче ніж нових, тому на аналізі зносу автотранспортних засобів зупинимося більш детально таблиця 3.1.


Таблиця 3.1 Характеристика автотранспорту ВАТ Трест Связьстрой - 6"

Марка ТСДата введення в експлуатацію% зносу в 2009 г% зносу в 2010 г1234Mitsubishi Pajero Sport 3.020064060ГАЗ - 31105200480100ГАЗ - 31102002100100ГАЗ - 310220072040ГАЗ - 2217200480100Шевроле Ніва20072040УАЗ - 315192003100100УАЗ - 31519520072040UAZ PATRIOT2008020УАЗ - 22062001100100УАЗ - 39094200480100УАЗ - 396259200480100УАЗ - 3962022002100100ГАЗ -3308200480100ПАЗ - 320532008020ПАЗ - 32051995100100ЗІЛ - 450651995100100КамАЗ - 53201992100100КамАЗ - 5321520035060Nissan Diesel Condor20035060КС - 35719 (КамАЗ - 43118) 20035060МАЗ - 53301995100100Т - 1701991100100Т - 1701990100100Т - 170 (ДЗ - 171) 1990100100Т - 17020017080ЕО - 2 621 В220026070ЕО - 26261992100100ЕО - 26211993100100ЕО - 262120035060ПС - 893420062030НеФАЗ - 833220035060ЗІФ ПВ - 5М1995100100

Проаналізувавши таблицю 3.1, можна зробити наступні висновки: середній знос транспортних засобів на підприємстві становить 78,8%. На 01.01.2010 року 19 транспортних засобів повністю відслужили свій термін служби. Середній вік транспортних засобів становить 7,6 років, у той час як середній нормативний термін служби автомобільного транспорту 9,5 років, це говорить про загрозливий устаревании транспортних засобів, так як вони з плином часу морально застарівають, стають менш продуктивними, що негативно позначається на якості будівельно-монтажних робіт, їх собівартості.

За результатами проведеного дослідження необхідно придбати 7 моделей транспортної техніки. Такі транспортні засоби, як ПАЗ (960 тис. Руб.), ЗІЛ - СААЗ - 4 545 (1144 тис. Руб.), КамАЗ - 65117 (1 710 тис. Руб.), МАЗ - 437030 (1390 тис. Руб.), Т- 170 (1800 тис. руб.), ЕО - 2621 (946 тис. руб.), ЗІФ - ПВ - 6/07 (150 тис. руб.).

Для придбання вище зазначених транспортних засобів необхідно залучити банківський кредит на саму 8100 тис. руб.

Щоб оцінити можливість залучення позикового капіталу розрахуємо ефект фінансового важеля:


ФР=21528/17270=1,2;

ЕР=18963/17270=1,09;

ЕФР=(1 - 0,2) * (1,09 - 0,15) * 1,2=0,90.


З розрахунку видно, що фінансовий важіль склав 90% значить, компанія може обслуговувати залучений кредит і це насампер...


Назад | сторінка 22 з 25 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Моделювання роботи реєстрації транспортних засобів
  • Реферат на тему: Вивчення теоретичних і методологічних основ оцінки вартості машин, устаткув ...
  • Реферат на тему: Оцінка машин, устаткування і транспортних засобів
  • Реферат на тему: Основи оцінки вартості машин, устаткування і транспортних засобів
  • Реферат на тему: Оцінка та ідентифікація машин, устаткування і транспортних засобів