p> В· надання грантів для проведення НДДКР за розробці нової автомобільної техніки та її компонентів;
В· застосування механізмів митно-тарифного регулювання;
В· посилення антимонопольного контролю на ринках товарів, послуг і капіталу;
В· проведення активної політики в галузі експорту;
В· стимулювання розвитку лізингу автотранспортних коштів, кредитування придбання автомобільної техніки фізичними та юридичними особами;
В· створення інвестиційно привабливих умов для організації спільно з провідними зарубіжними компаніями спеціалізованого виробництва автомобільних компонентів;
В· підвищення конкурентоспроможності автомобільної техніки шляхом застосування стандартів, що відповідають міжнародним вимогам;
В· розвиток спеціалізованих потужностей з виготовлення вузлів і агрегатів, в тому числі двигунів внутрішнього згоряння;
В· збереження на найбільших підприємствах автомобільної промисловості кузовних і складальних виробництв;
В· виділення заготівельних, допоміжних і агрегатних виробництв у самостійні підприємства (юридичні особи);
В· передача об'єктів соціальної сфери місцевим адміністраціям;
В· розвиток дилерських і сервісних мереж, у тому числі фірмових, а також пунктів інструментального контролю технічного стану транспортних засобів.
p> 4.7. Зовнішньоекономічні умови реалізації Концепції. br/>
Використання методів і механізмів митно-тарифного регулювання в галузі автомобілебудування повинно здійснюватися з урахуванням забезпечення захисту вітчизняних товаровиробників, необхідної для реалізації інвестиційних програм підприємств автомобільної промисловості та насичення вітчизняного ринку конкурентоспроможної технікою.
Для цього на нову і колишню в експлуатації не більше 7 років автомобільну техніку іноземного виробництва ставки ввізних мит доцільно залишити незмінними на 7-річний термін - перехідний період при вступі Російської Федерації до СОТ. За вказаний перехідний період вітчизняна автомобільна промисловість повинна забезпечити виробництво продукції, конкурентоспроможної на внутрішньому і зовнішньому ринках. При цьому особлива увага повинна бути приділена створенню потужностей з випуску конкурентоспроможних високотехнологічних автомобільних компонентів.
На імпортну автомобільну техніку, колишню в експлуатації більше 7 років, необхідно встановити ставки ввізних мит, співмірні ставками на нові автомобілі.
На вітчизняну автомобільну техніку, термін експлуатації якої також перевищує 7 років, з метою поліпшення вікової структури автомобільного парку будуть вводитися підвищені розміри страхових внесків та зборів з власників автотранспортних засобів з тим, щоб створити невигідні економічні умови для утримання та експлуатації таких автотранспортних засобів.
Ввізні мита можуть бути знижені на не вироблені в країні окремі типи транспортних засобів, характеристики яких відповідають перспективним міжна...
