ну) прогнозується фахівцями в 30-40 млрд. доларів і надалі з розвитком потреб галузей економіки буде зростати, що зажадає збільшення обсягів виробництва в галузі вже до 2010 року в 3,3 рази, у тому числі продукції інвестиційного машинобудування - в 4,4 рази. Російське машинобудування в своєму розпорядженні значним експортним потенціалом. Незважаючи на всі економічні труднощі і проблеми, воно з експорту займає в країні друге місце після паливно-енергетичного комплексу, що становить у фізичному обсязі на рік близько 10-15 млрд. доларів. Якщо ж за рахунок пріоритетного розвитку наукомістких і конкурентоспроможних виробництв буде здійснено масштабний вихід на світові ринки, то експорт машинотехнічної продукції збільшиться не менш ніж у два рази. p align="justify"> Важливим резервом розвитку машинобудування слід вважати малий і середній бізнес. В даний час конкуренція в інноваційній сфері означає боротьбу за виведення на ринок повністю готових продуктів. Головним завданням для світових промислових компаній є пошук конкурентних технологій. А реалізація всіх інноваційних проектів будуються на умовах поділу ризиків між його учасниками та активного використання системи аутсорсингу. При цьому в усьому світі головний інтегратор проекту займається тільки складанням, логістикою і продажами, а все інше передається малому і середньому бізнесу. У нас же поки зберігається стара система, коли одне підприємство робить практично все - від переробки сировини до випуску готового продукту. Тому для випуску конкурентоспроможної продукції необхідно слідувати зазначеної загальносвітової тенденції. Крім цього слід мати на увазі, що саме малий і середній бізнес визначає філософію інноваційного розвитку суспільства в силу його численності. p align="justify"> Більш складною в оцінці є інноваційно-інвестиційна сфера. За деякими оцінками, на розробку і придбання нових технологій, і перепрофілювання виробничих потужностей в машинобудуванні Росії знадобиться 100-150 млрд. доларів. Очевидно, що це зажадає подолання тих пасивних тенденцій в інноваційно-інвестиційній сфері, які поки спостерігаються у вітчизняному машинобудуванні. Перш за все, такої особливості російського інвестиційного процесу, коли компоненти технічного обладнання замінюються за рахунок оборотних коштів (частка власних коштів в інвестиціях, включаючи прибуток, становить до 80%), без довгострокових вкладень в основний капітал. Таке можливо з обладнанням четвертого технологічного укладу, однак в довготривалому аспекті така практика може призвести до економічної і технологічної стагнації. У зв'язку з цим необхідно посилити інвестиційну політику держави. p align="justify"> Таким чином, є підстави вважати, що Росія має необхідними можливостями для вирішення завдання модернізації та забезпечення випереджаючого розвитку машинобудування. Для використання в цих цілях наявного потенціалу, необхідно формування ефективної державної політики у машинобудівній промисловості, яка відповідала б сучасними умова...
