ератури трубопроводу. p align="justify"> Згідно п.13.2.4 РД-93.010.00-КТН-114-07 після установки кінцевих манжет повинна перевірятися герметичність міжтрубному простору стисненим повітрям тиском 0,01 МПа протягом 6 годин. При цьому втрата тиску в результаті зміни температури повітря не повинна перевищувати 1%. p align="justify"> Для оберігання манжети від впливу грунту засипки на неї по периметру надягають короб. Щоб виключити замулювання манжети короб обертається нетканим геотекстилем в два шари. p align="justify"> Дорожні знаки встановлюються за погодженням з власником автодороги і ГИБДД. Знак В«Зупинка забороненаВ» встановлюється з двох сторін дороги на відстані не менше 25 м від осі нафтопроводу. p align="justify"> При проектуванні переходу без захисного кожуха через польові та лісові дороги дотримані наступні умови:
- будівництво переходу здійснюється в межах землевідведення під нафтопровід;
- заглиблення нафтопроводу приймається від верху дороги до верхньої твірної трубопроводу не менше 1,4 м, у виїмках і на нульових відмітках, крім того, не менше 1,0 м від дна кювету;
- трубопровід, покладений на дно траншеї засипається в межах насипу дороги піщаним грунтом з пошаровим трамбуванням. Товщина одного шару засипки становить 0,3 м;
- при перетині польових і лісових доріг у проекті передбачається укладання над трубопроводом залізобетонних дорожніх плит типу ПДН по ТП серія 3.503.1-91 розміром 6х2х0, 14 м по піщано- гравійної підготовці товщиною шару 0,20 м.
Переходи нафтопроводу під категорійними автомобільними дорогами, запроектовані з урахуванням вимог СНиП 2.05.06-85 *, СНиП III-42-80 *, РД-23.040.00-КТН-110-07, відповідно до типовим проектом ОТТ-75.200.00-КТН-349-06 і технічними умовами власників доріг.
При проектуванні переходів через автомобільні дороги дотримуються наступні умови:
- перехід передбачений у місці проходження дороги в насипу;
- кут перетину з дорогою від 60 В° до 90 В°;
- довжина ділянки переходу і захисного кожуха визначена виходячи з категорійності дороги, ширини земляного полотна, висоти насипу і крутизни укосів насипу;
- перехід складається із захисного кожуха, робочого трубопроводу (трубної батоги), опорно-направляючих кілець, герметизуючих манжет;
- попередньо випробуваний робочий трубопровід протягують в покладений захисний кожух з використанням опорно-направляючих кілець, встановлених на робочий трубопровід з кроком 3,5, забезпечують збереження ізоляційного покриття в процес...
