і протягування та подальшої експлуатації; після укладання робочого трубопроводу, на кінцях кожуха передбачається установка герметизуючих манжет для виключення замулювання міжтрубному простору; схема пристрою захисного кожуха представлена ​​на аркуші Г.0.0000.0002-І-ЦУП/ГТП-00.000-Л л.19;
- прокладка кожуха передбачається з ухилом не менше 0,002;
- будівництво переходу здійснюється в межах землевідведення під нафтопровід.
Заглиблення нафтопроводу від верху покриття дороги до верхньої твірної захисного кожуха передбачено не менше 1,4 м, а в виїмках і на нульових відмітках, крім того, не менше 0,4 м від дна кювету.
Захисний кожух виконується з прямошовних сталевих електрозварювальних труб із заводським тришаровим покриттям з екструдованого поліетилену тип 4 товщиною 3,5 мм (з підвищеною морозостійкістю на ділянці з холодним кліматом) за ОТТ-04.00-27.22.00-КТН -005-1-03 (). p align="justify"> Кінці кожуха виводяться:
- на відстань 25 м від бровки земляного полотна, але не менше 2 м від підошви насипу для автомобільних доріг I і II категорії;
- на 5 м від бровки земляного полотна, але не менше 2 м від підошви насипу для доріг нижче II категорії.
Дорожні знаки встановлюються за погодженням з власником автодороги і ГИБДД. Знак В«Зупинка забороненаВ» встановлюється з двох сторін дороги на відстані не менше 25 м від осі нафтопроводу. p align="justify"> При прокладанні захисного футляра під автомобільними дорогами необхідно контролювати глибину його закладання і положення в горизонтальній площині згідно п.8.22 * СНиП III-42-80 *.
Переходи нафтопроводу під залізницями запроектовані з урахуванням вимог СНиП 2.05.06-85 *, СНиП III-42-80 *, РД-23.040.00-КТН-110-07, згідно з типовим проектом ОТТ-75.200.00-КТН-350-06 і технічними умовами власників залізниць.
При проектуванні переходу нафтопроводу під залізницею враховувалися вимоги інструкції № ЦПІ-22 МПС і технічних умов власників залізниць. p align="justify"> При проектуванні переходу через залізницю загальної мережі дотримані наступні умови:
- перехід передбачений у місці проходження дороги в насипу;
- кут перетину з дорогою близький до 90 В°;
- довжина ділянки переходу і захисного кожуха визначені виходячи з ширини земляного полотна, висоти насипу і крутизни укосів;
- перехід складається із захисного кожуха, робочого трубопроводу (трубної батоги), опорно-направляючих кілець, герметизуючих манжет;
-
