а. Розвиваються IT-технології, активно впроваджуються ЛИН технології. Але є й великі недоліки в застосуванні принципово нових технологій в агрегатно-складальному виробництві, за допомогою яких можна значно скоротити час складання без втрати якості. Для вирішення даної проблеми необхідно докласти максимальних зусиль для залучення закордонних технологій із застосуванням автоматизованих ліній з використанням сучасної робототехніки. Освоїти нові технології в короткі терміни і постійно вдосконалювати їх. Буде потрібно зміна структури і стандартів підприємства тому наявна схема не здатна приймати рішення в ті терміни, які вимагає світовий ринок. Визначити і передати непрофільні роботи заводу на аутсорсинг. p align="justify"> Впроваджувати MES системи дозволяють визначати стан виробництва в будь-який момент часу, і проводити коректування планів протягом робочої зміни. Виявляти і скорочувати витрати виробництва. p align="justify"> На відміну від багатьох інших машино-технічних товарів початку виготовлення повітряного судна, яке триває близько 2-3 років, передує обов'язкове укладення твердих контрактів на десятки і навіть сотні виробів, тому що серійне виробництво приносить першу прибуток після продажу перших 50-70 літаків. Причому довгостроковий і стійкий ефект може бути отриманий лише при орієнтації на експорт. p align="justify"> Нові пасажирські авіалайнери, будучи складними високотехнологічними виробами, мають високу продажну ціну (каталожні ціни вітчизняних авіалайнерів максимум 50-60 млн. дол, а закордонні до 200 млн. дол.) Ціна може зростати через дію безлічі самих різних факторів і умов використання авіатехніки. Остаточну ціну споживання можна визначити лише після припинення експлуатації судна. Остання повинна покривати постійно зростаючі витрати авіаперевізників на паливо, оплату праці пілотів і бортпровідників, аеродромне обслуговування, на техніко-експлуатаційні та ремонтні витрати і т.д., а також забезпечувати необхідну рентабельність. p align="justify"> Для залучення клієнтів необхідно розвивати післяпродажне обслуговування. Розвивати сервіс поставки запчастин на вимогу замовника в мінімальні терміни. p align="justify"> Очевидно, що літаки, виготовлені у цей час вітчизняної авіапромисловістю, і існуюча система продажів, не змінять стратегічної конкурентної позиції російського авіапрому на світовому ринку цивільної авіатехніки. Повернення на світовий ринок забезпечить тільки якісно новий В«проривнийВ» продукт і радикальна перебудова системи продажів і виробництва. p align="justify"> Якщо виробництво буде обмежуватися кількома літаками на рік, як це відбувається зараз, то за існуючих умов фінансування випуск літаків не може бути рентабельним і не про який завоюванні частки світового ринку говорити не доведеться.
На прикладі випуску літаків відомих компаній, час введення нового продукту на ринок сильно впливає на його успішність; воно може або вивести конкурентів з гри, або розчистити їм шлях. Ні В«Bo...
