deck (на палубі), old bags (упаковка стара), unpretected (Не упаковано). Коносамент датований 4/11-88 р. за № 21 чистий, був мені пред'явлений. Накладна № 567 має відмітку: "Тара ящика № 8142 виправлена". 9. Шлях проходження вантажу. (У випадку перевантажень, вказати час і важливе місце таких). Штеттін-Ленінград - Москва. Перевантаження в Ленінграді 12/11-88 р. 10. Чи був вантаж занурений на палубі або в трюмі. (У разі перевалочних вантажів чи немає підстав припускати вантаження на палубі в попередніх рейсах. - Дотримувався вантаж в критому вагоні або на платформі, під брезентом чи ні?) У трюмі і критому вагоні. 11. Не виконувалась Чи доставка вантажів із судна на берег за допомогою ліхтарів. Якщо так, то як довго перебував вантаж в ліхтерах. Чи є це перебування вантажу в ліхтерах звичайним для даного места.Ліхтерной перевезення не було. 12. Морський протест. Дата, місце заявки та короткий зміст протесту. У Ленінграді 12/11-88 р. заявлений морський протест про те, що судно винесло в районі рейса Штеттін-Ленінград, великий шторм і хвилі заливали палубу. 13. Повинно бути в наявності по фактурі, коносаменту, накладної, пакувальному аркушу, полісу та/або іншими документами (специфікація). Складається таблиця з графами: найменування та дата документа, марки, номер, число місць, рід упаковки, найменування товару, вага кіло брутто нетто, вартість. 14. Місце огляду. (Чий склад. Де знаходиться. Час прийому вантажу) Жовтневі склади Московської митниці (Каланчевская пл.) 19/11-88 р. 15. Спосіб упаковки. (Треба вказати - чи був вантаж упакований в мішках, тюках, бочках або ящиках, а також не включали Чи ящики залізних коробок або чи не були вони всередині викладені клейонкою, повстю і т.д.). Чи була забезпечена тара спеціальними написами і знаками про поводженні з вантажами і якими саме? Вантаж був упакований в дерев'яні ящики міцній конструкції: були поперечини і хрестовини. Приналежності покладені в окремі внутрішні фанерні ящики і фіброві футляри. Окремі речі загорнуті в папір і перекладені деревної шерстю. Упаковка нормальна. 16. Стан тари при прийомі вантажу складом. Результати огляду. При огляді виявилося: Вантаж був прийнятий Московської Митницею від Жовтневої залізниці 18 лютого 1988, при чому при зовнішньому огляді було виявлено, що скринька № 8142 мав сліди виправлення тари, а скринька № 8132 мав сліди розтину. На ящиках були написи російською мовою: "обережно", "не кидати". 1) При детальному внутрішньому огляді вантажу 20/11-88 р. було виявлено: у ящику № 8142 перебував мотор, марка А.Г. 14. Мотор упакований в дерев'яний ящик, дошки товщиною 3/4 см, стінки ящика як всередині, так і зовні мають ізоляцію (толь і масл. папір) для запобігання від проникнення вогкості. Одна дошка передньої стінки ящика над радіатором переламана і збита брусками в 3 місцях; дно ящика продавлено широкої площею: пролом натиснув на рульовій штурвал, розколів дошку, що знаходиться над штурвалом; у радіатора збито кілька перегородок на відстані 75 мм по довжині трубок і одна трубка має незначну помятость: рульове управління пошкоджень не має, трохи пошкоджена кришка скриньки і внутрішня ізоляція під кришкою, на крилах в поглибленнях стоїть вода; на оброблених частинах мотора є наліт іржі. 2) У ящику № 1825 розбиті скляна трубка газового апарата і 2 колби. 3) У ящику № 8132 не дістає котушок і трубки тепломіра і розбитий термометр. 4) У ящику № 8135 бракує мундштука, газового відростка і барабанчика. 5) У ящику № 8139 перебували 10 круглих бідонів з технічним маслом; один бідон має пошкодження в пайку утора, один бідон - пошкодження пайки, що з'єднує його циліндр з конусоподібним верхи, і третій бідон - пошкодження горловини в нижній своїй частині. Через утворилися тріщини випливало масло. По фактурі бідон повинен бути нетто 5 кг, в Насправді ж у наявності: перший -3,185 кг, другий - 4,250 кг і третій - 2,750 кг. Все інше в повному порядку. 17. Розмір збитку: 1) Ящик № 8142. Виправлення мотора А.Г. 14 викликає витрати у сумі крб. 45 (сорок п'ять рублів); ​​очищення від іржі його крб. +20 (Двадцять рублів). 2) Ящик № 8125. Розбита трубка газового апарату підлягає заміні нова - вартість заміни крб. +5 (П'ять рублів). Дві колби пошкоджені на 100% (сто). 3) Ящик № 8132. Тепломір постраждав на 25% (двадцять п'ять). Термометр пошкоджений на 100% (сто). 4) Ящик № 8135. Мундштук, газовий відросток і барабанчик підлягають затребованию від фірми-постачальника. 5) Ящик № 8139. Витік 10,185 кг (десять кг 185 грам) технічного масла. 19. Причина пошкодження. (Вказати від морської або іншої води відбулося пошкодження або ж від якої іншої причини, не від природної чи псування, від впливу погоди (розтрушування, розпорошення, усушка, витік), запотівання корабля або, зрештою, не від щурів Чи і мишей або комах; також чи не пояснюється різниця у вазі, хоча почасти, зважуванням в різний час, на різних вагах та т.п. Якщо збиток від декількох причин, то вказати, по...
