й між ними і окремо стоять контейнерами. Максимальна висота укладання великотоннажних контейнерів у штабель встановлюється затвердженої в порту схемою складування і у відповідності з технічними характеристиками контейнерів, але не більше 5 рядів по висоті. З урахуванням впливу вітрових навантажень порожні великотоннажні контейнери мають складуватися на спеціально відведених майданчиках з дотриманням таких вимог: без додаткових кріплень дозволяється складування контейнерів тільки в два яруси по висоті; при складуванні на висоту в три яруси і більше контейнери з'єднуються кріпильними засобами між собою щоб уникнути зсуву і перекидання. Схема і порядок провадження робіт по кріпленню порожніх контейнерів повинні бути затверджені начальником порту. При штабелюванні великотоннажних контейнерів з ручною строповкой (відстроповки) другий і наступні яруси повинні, як мінімум, мати уступи з одного боку в один контейнер для безпеки підйому працюють на штабель. Складське господарство ящикових вантажів у стандартній тарі (упаковці) при поштучному способі формування штабеля за участю робітників, що виконують операції з стропуванні і отстроповке вантажних місць, повинно здійснюватися методом прямої кладки ("стопками") або "Кліткою" ("в перев'язку") залежно від виду та якості тари (упаковки) за умови забезпечення стійкості штабеля і схоронності вантажу. Способи формування пакетів і штабелів вантажу в нестандартній тарі (Упаковці) встановлюються тимчасовими технологічними інструкціями та робочими технологічними картами вантажно-розвантажувальних робіт. Переробка штучних вантажів повинна проводитися переважно пакетним способом із застосуванням відповідних вантажозахоплювальних пристроїв, пакетообразующіх коштів і коштів механізації. При укладанні вантажів у пакети необхідно виключати їх падіння при транспортуванні та штабелювання. Забороняється знаходження людей на штабелі при складуванні вантажів за допомогою кранів, обладнаних змінними вантажозахоплювальними органами з дистанційним керуванням (грейферами, електромагнітами, спредер і т.п.). Штабелі навалочних вантажів повинні мати огородження у виді підпірних (Габаритних) стінок для запобігання осипання вантажу. Межі відкритих складських майданчиків повинні позначатися суцільними білими лініями, що наносяться безпосередньо на покритті, і знаходитися на відстані не менше: 2,0 м - від головки найближчої до складу залізничної рейки при висоті штабеля до 1,2 м; 2,5 м - від головки найближчої до складу залізничної рейки при висоті штабеля більше 1, 2 м; 2,0 м - від головки найближчої до складом рейки підкранової колії, з урахуванням вимог ГОСТ 12.3.009; 1,5 м - від краю проїжджої частини автодороги. Зберігання етилованого нафтопродуктів на території порту дозволяється тільки за погодженням з органами санітарного нагляду та пожежної охорони на пристосованих для цього майданчиках з навісом, ізольованих від місць складування або перевалки інших вантажів. Забороняється зберігання етилованого нафтопродуктів в закритих складах порту. Всі роботи по зливу та наливу етилованого нафтопродуктів повинні бути механізовані, а обладнання і ємності - герметизовані.
1.9 Акт огляду і експертизи вантажів (Аварійний сертифікат)
Я, нижче підписався, представник Держстраху, діючий в якості аварійного комісара, Інспектор Держстраху Волков Л.Н., за пропозицією одержувачів нижчезазначених вантажів від 18/11-88 р. У присутності представників "Доброфлота" (прізвище), "Тонкоаппарата" (прізвище) і "Севзапторга" (прізвище) за участю експерта Товарній біржі гор.Москви інж. Миколаєва виробив за рахунок кого слідувати буде, протягом 18 і 20 лютого 1988 огляд вантажів (технічні прилади), вивантажених на московській митниці 18/11-88 р. (на судна "Софія Перовська" (вагон № 254457), що вийшов на Штеттина 4/11-88 р.) і прибулих до Москви 16/11-88 р. і встановив наступне: Незаповнені місця прокреслювати, коли необхідних відомостей немає, то вказати чому). 1. Фірма-постачальник. Ернст Крупп (Берлін) 2. Експедитор та експедиції. № ЛКЦ. Про-во "Доброфлота". 3. Грузополуч гель. ЛКЦ. О-во "Тонкоаппарат". 4. Страхувальник. Акц. Про-во "Дерутра". 5. Страховик. (За наявності страхового документа, дата, номер і сума його. Чорноморсько-Балтійський Генеральне Страхове Товариство (Лондон) Штеттін-Москва. Ам.долл. 2100 +25% - Страх. документи не пред'являлися. 6. Зволікання з оглядом. (Якщо була затримка з оглядом вантажів, то вказати причину). Затримка з оглядом сталася внаслідок. Не було. 7. Документи. Фактура № 7227. Наряд № 1473. Комиссион. № 4317/304. Замовлення № 16172. 'Ліцензії № 0018941. Дозвіл на ввезення № 160086. Доглядова розпис NД· 16413. Авізо про вантаження № 16413. 8. Коносамент. Залізнична-дор. накладна. (Коносамент і накладна у всякому випадку повинні бути затребувані до пред'явленню від вантажоодержувача або пароплавства). Вказати їх дати, номери, наявні відмітки і інш. Відмітки бувають, наприклад on ...
