Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Управління організаційно-технологічної надійністю в транспортному будівництві

Реферат Управління організаційно-технологічної надійністю в транспортному будівництві





ня готових ланок, розвантаженні матеріалів верхньої будови колії в другу зміну виконує бригада в складі машиніста крана і чотирьох монтерів колії. p align="justify"> Транспортування ланок до місця укладання проводиться на залізничних платформах, обладнаних роликами. При подачі ланок платформами локомотив на останньому роздільному пункті переставляється з голови у хвіст складу. p align="justify"> Платформи обладнані уніфікованим знімним обладнанням УСО-1 для закріплення ланок від поздовжніх і поперечних зрушень. Перед навантаженням на роликові транспортери укладають спеціальні "лижі", зварені з прокатних профілів або старопридатних рейок. Іноді замість лиж нижня ланка перевертають і головки рейок укладають на ролики. p align="justify"> Укладання рейкового шляху за допомогою рейкоукладача ПБ-3 здійснюють у наступному порядку. Після прибуття поїзда до місця робіт кран готують до роботи і розкріплюють пакети ланок. Потім проводять протягання першого пакету на платформу крана. Стропуя ланка, монтери шляху підводять під підошви рейок траверси, ланка піднімають за допомогою лебідки на висоту 0,6 м над пакетом, переміщують його по стрілі крана до повного виходу з порталу крана і опускають на земляне полотно, де встановлюють зазори в стиках між укладеними і укладаються ланками. Зістиковані ланки фіксують накладками з постановкою за два болти на стик. Цикл укладальних робіт повторюють. Після вироблення першого пакету на платформу крана перетягують пакет ланок з наступного зчепу платформ складу. p align="justify"> З рейкоукладача працює бригада, що складається з 16 чоловік.

При укладанні ланок в дорогу повинні бути дотримані такі норми допуску:

забіг стиків рейкових ниток при тимчасовій експлуатації на прямих ділянках колії не повинен перевищувати 8 см., а при постійній - 3см.;

відступ розміру стикових зазорів від розрахункових значень у першому випадку допускається В± 3мм., а в другому В± 2мм.

Довжина ділянки, на якій проводиться укладання шляху: L вул = 619 км.

Термін будівництва залізничної лінії:


В 

До р = 2,4-для горбистої місцевості.

Час підготовчих робіт t підго. приймемо 5% від терміну виконання робіт .


В 

Земляні роботи:

Час виробництва земляних робіт визначається, виходячи з виду місцевості, довжини лінії і продуктивності механізованої колони, розрахованої на період (рік):


; (51)


де - довжина лінії,


Назад | сторінка 22 з 35 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація робіт з укладання верхньої будови колії на знову спорудженому з ...
  • Реферат на тему: Диференціальні рівняння і передавальні функції ланок САУ
  • Реферат на тему: Банківська система Росії, характеристика її ланок
  • Реферат на тему: Дослідження частотних характеристик типових лінійних динамічних ланок
  • Реферат на тему: Дослідження характеристик типових лінійних ланок систем радіоавтоматики