оопрацьовані. Колісна база автомобіля зросла до 6300 мм (2400 +1500 +2400 мм), колія всіх коліс збільшилася до 2342 мм. Габаритні розміри - 9270x2800x2530 мм, дорожній просвіт під рамою - 580 мм, під мостами - 475 мм. Радіус повороту - 12,5 м. Споряджена маса шасі - 8,9 т, повна допустима - 18 т. Експлуатаційний витрата палива - 134 л на 100 км. 10 травня 1960 обидва шасі прибутку на завод "Барикади". На початку вересня на них змонтували дві СПУ 2П21 (Бр-226-II) тактичної системи "Луна" для пуску осколково-фугасних ракет ЗР-9 - перша з артилерійської частиною С-123А і друга з напрямними з трубних опор конструкції А. А . Шабанова. Споряджена маса першої системи склала 14050 кг, бойова з повною заправкою і готової до пуску ракетою - 16,3 т. Потім обидві СПУ були представлені військовому керівництву в Москві і в Бронниця, пройшли цикл стрільб, доведень і різних випробувань. Вони проводилися до березня 1962 на шосе, грунтових дорогах, на полігоні 21 НДІ та, в пісках і на болотистій місцевості. Машина досить легко форсувала інженерні перешкоди, долала броди і болота глибиною 1,0 - 1,2 м, але при її виході на шосе військові вперше усвідомили реальний сенс дивного терміну "галопування". Воно спонтанно виникало на швидкостях 22 - 28 км/год і понад 55 км/год, змусивши обмежувати швидкість пересування СПУ по грунтових трасах величиною 40 км/год і на шосе - 55 км/ч. Остаточний висновок виявився занадто категоричним: "Автомобіль ЗІЛ-135е не може бути рекомендований для озброєння СА". Головними недоліками були відсутність підвіски, снижавшее швидкісні якості і викликало галопування, складність двомоторної схеми, недостатня надійність агрегатів, трудомісткість обслуговування, підвищена на 920 кг маса, мала вантажопідйомність, висока витрата палива, в 2 - 3 рази перевищував цей показник серійних армійських вантажівок, і занижена швидкість руху на шосе, що не досягала військових вимог про максимум в 75 - 80 км/ч. З двох артилерійських систем був обраний варіант С-123А з умовою доопрацювання. br/>В
ЗІЛ-135е з пусковою установкою 2П21 "Місяць" і артилерійської частиною С-123А. 1960
В
Пускова установка 2П21 комплексу "Луна" з напрямними конструкції Шабанова. 1960 Взагалі Міноборони виношувало далекосяжні плани застосування цього шасі. У 1960 році на ньому передбачалося монтувати пускову установку Бр-217 зенітно-ракетного комплексу "Марс" з артилерійської частиною С-122А і ракетами ЗР-1 з дальністю стрілянини 10 км, а також встановлювати тактичну систему "Онега" з ракетою 3М1 з дальністю польоту 50 - 70 км. Через закладених в конструкцію автомобіля істотних недоліків цим задумам не було призначено збутися. Втім, вже на першому етапі випробувань автомобілів ЗІЛ-135е Грачов приступив до розробки нового ракетного шасі ЗІЛ-135л з підвіскою, але між ними стояла ще одна знакова машина ЗІЛ-135К, яка зіграла не менш важливу роль у створенні радянських ракетних комплексів.
