Па),
? T-розрахунковий температурний перепад у (? С),
(2.1.5)
де? - коефіцієнт Пуассона,
Товщина стінки визначається за формулою (2.1.6) і (2.1.1), округлюється в більшу сторону до найближчої номінальної в сортаменті труб
(2.1.6)
По сортаменту вибираємо для газопроводу труби [15], спіральношовні термічні, зміцнені труби з рулонної низьколегованої сталі марки 17Г1С, ТУ14-3-771-78 Dн=1020 мм,? вр=588,7 МПа, ? т=412 МПа, відносне подовження 16%, еквівалент вуглецю 0,46%, випробувальний тиск Рісп=8,5 МПа.
За пропускної здатності вибираємо нагнітач марки 280-12-4, тиск якого дорівнює Р=5,5 МПа з приводом від ГТ - 700-5.
Розрахункові значення величин:
Коефіцієнт надійності за навантаженням n=1,1;
Нормативне опір розтягуванню металу труби Rн =? вр=588,7 МПа;
Розрахунковий тиск трубопроводу Р=5,5 МПа;
коефіцієнт умов роботи трубопроводу m=0,75 для газопроводу категорії? ;
коефіцієнт надійності за матеріалом к1=1,47;
коефіцієнт надійності за призначенням трубопроводу кн=1;
коефіцієнт лінійного розширення металу труби?=1,2 · 10-5 град - 1;
коефіцієнт Пуассона?=0,3;
модуль пружності металу Е=2,06 · 106 МПа.
Підставляючи значення знаходимо за формулою
МПА (2.1.2)
мм (2.1.6)
Отримане розрахункове значення товщини стінки труби округляємо до найближчого більшого значення, передбаченого стандартами і техусловиями.
(2.1.5)
(2.1.4)
(2.1.3)
мм (2.1.1)
При розрахунку товщини стінки трубопроводу запас на корозію не передбачено [9].
2.1.1 Перехід через автомобільну дорогу
Одним з найбільш серйозних штучних перешкод є залізні і автомобільні дороги. Ділянки трубопроводів, що прокладаються на переходах через залізниці та автомобільні дороги усіх категорій з удосконаленим покриттям капітального та полегшеного типів повинні передбачатися відповідно зі [9] в захисному футлярі (кожусі). При переходах через штучні перешкоди у відповідності зі [9] кут перетинання має бути 90? і прокладений в футляр.
Кінці футляра повинні виводиться на відстані:
а) довжина кожуха при прокладці трубопроводу через залізницю повинен бути від осей крайніх шляхів - 50 м, але не менше 5 м від підошви укосу насипу і 3м від бровки укосу виїмки.
б) через автомобільні дороги від бровки земляного полотна - 25м, але не менше 2м від підошви насипу.
Для того, щоб в міжтрубному просторі не піднімався тиск у разі витоків газу, на одному кінці кожуха вварено труба в стінку кожуха, яка виводиться над поверхнею землі на висоту не менше 5м. Відстань таких свічок від крайніх осей дороги не менш 40м, для промислових залізниць і 25м для автомобільних доріг.
Заглиблення кожухів під залізницю має бути не менше 2м від підошви рейки до верхньої твірної футляра. Під автодорогами не менше 1,4 м від верху покриття дороги до верхньої твірної футляра.
