>
Метою розрахунку кожуха є визначення оптимального діаметра і товщини стінки кожуха. Для цього знаходимо діаметр кожуха [16] за формулою:
dФ=Dн +200 мм (2.1.1.1)
(2.1.1.2)
де N-розрахункове поперечне стискуюче зусилля в найбільш напруженому перерізів футляра, віднесене до одиниці довжини футляра в кН / м;
R2-розрахунковий опір матеріалу футляра за межею текучості;
M-розрахунковий згинальний момент в найбільш напруженому перерізів футляра, віднесене до одиниці довжини футляра кН.
N =-rф · (qгр.в + qп) (2.1.1.3)
де rф-радіус кожуха в м,
qгр.в-розрахункова вертикальне навантаження від впливу грунту кПа,
qп-розрахунковий тиск від рухомого транспорту на футляр кПа.
М=с · rф2 (qгр.в + qп - qгр.б) (2.1.1.4)
де з-коефіцієнт що враховує всебічне стиснення футляра,
qгр.б-розрахункова величина бічного тиску грунту в кПа.
(2.1.1.5)
де n гр-коефіцієнт надійності за навантаженням від ваги грунту,
? гр.ср-середня питома вага грунту в природному стані по висоті Н в кН/м3,
Н-висота заглиблення в м,
qгр.в=n гр ·? гр.ср. · Н (2.1.1.6)
qп=n п · dz max (2.1.1.7)
де n п-коефіцієнт надійності від рухомого транспорту,
dz max - поправочний коефіцієнт від розподілу навантаження при х=0 dz max=z.
(2.1.1.8)
де q=fх мах значення реакції підстави.
(2.1.1.9)
де Pi-зосереджена сила (маса машини) в кН,
dж-коефіцієнт жорсткості полотна,
? - поправочний коефіцієнт,
b-ширина полотна дороги.
(2.1.1.10)
де k0-коефіцієнт ліжку грунту при стисненні,
D-циліндрична жорсткість полотна дороги.
(2.1.1.11)
де En-модуль пружності матеріалу полотна дороги,
Jn-момент інерції матеріалу полотна дороги,
Mn-коефіцієнт матеріалу полотна дороги.
(2.1.1.12)
де hпк - товщина покриву дороги.
Розраховуємо захисний футляр по [16] наступними вихідними даними:
діаметр трубопроводу D=1020мм;
розрахунковий опір матеріалу футляра за межею текучості R2=260 МПа; радіус футляра rф=0,61 м;
коефіцієнт враховує всебічне стиснення футляра з=0,25;
коефіцієнт надійності за навантаженням від вага nгр=1,2;
висота заглиблення Н=1,4 м;
середня питома вага грунту в природному стані по висоті? гр.ср=17 кН/м3; кут тертя грунту fгр=27;
коефіцієнт надійності від рухомого транспорту nп=1,4;
коефіцієнт а=1;
Рi=156 кН; k0=4МН/м3; En=850 МПа; b=1,?=1; hпк=0,04 м.
...
