ченні їх до АСОУП, куди здійснюється передача інформації на дорожній рівень і формується база даних за результатами комерційного огляду поїздів і вагонів, доступ до яких здійснюється з персональних комп'ютерів відділів організації вантажної роботи та умов перевезень (АРМ МО), претензій та позовів та розшуку вантажів (АРМ АПО). Таким чином, стають можливим автоматизація збору та обробки інформації про ваг?? Нах з комерційними несправностями, виявленими ПКО дороги, і отримання будь-яких довідок про результати роботи ПКО.
Всі пункти комерційного огляду, організовані на дорозі, діляться на три типи:
з автоматизованими робочими місцями ПКО, підключеними до АСУ сортувальної станцією;
з АРМамі ПКО на станціях, не оснащених АСУ сортувальної станцією;
які не обладнані АРМами ПКО.
Наявність на дорозі АРМов ПКО дозволить підійти до створення їх мережі та розгортанню на її основі автоматизованої системи обліку вагонів з комерційними несправностями (АС УВКН), що є однією з підсистем єдиної автоматизованої системи актово-претензійної роботи (ЕАСАПР) .
Технічною основою дорожньої мережі АРМів ПКО є наявність автоматизованих робочих місць пунктів комерційного огляду, підключення їх до АСУ сортувальної станцією, або до концетраторам інформації відділень дороги (КІ НОД), наявність каналів зв'язку між відділеннями дороги і станціями, на яких розміщено пункти комерційного огляду, і системою АСОУП дорожнього обчислювального центру, що базується на існуючих системах зв'язку між станціями і АСОУП. На станціях, що не мають АРМа ПКО, передача інформації здійснюється по телеграфних каналах зв'язку з АСОУП.
Поряд з цим дорожня мережа АРМів ПКО базується на концетраторе інформації (сервері) в службі вантажної і комерційної роботи, де накопичуються і зберігається вся інформація за результатами комерційного огляду поїздів і вагонів, локальної обчислювальної мережі управління дороги, пов'язаної з інформаційно-обчислювальним центром і сервером служби вантажної і комерційної роботи та автоматизованими робочими місцями відділів організації вантажної роботи та умов перевезень (АРМ МО), претензій, позовів та розшуку вантажів (АРМ АПО), а так само керівників дороги та служби вантажної і комерційної роботи .
Автоматизована система обліку вагонів з комерційними несправностями заснована на застосуванні типового класифікатора комерційних несправностей, розробленого Департаментом вантажної і комерційної роботи МПС РФ.
Інтегрована база даних АС УВКН будується на основі повідомлень про оформлення актів загальної форми ГУ - 23 на всі вагони з комерційними несправностями, виявленими пунктами комерційного огляду, про відчеплених завантажених вагонах з комерційними і технічними несправностями. Ці повідомлення за наявності АРМов ПКО, пов'язаних з ІОЦ дороги, автоматично передаються в АСОУП дороги для подальшої трансляції в сервер АС УВКН служби вантажної і комерційної роботи, де забезпечується облік і зберігання інформації про вагонах з комерційними несправностями в перебігу двох років.
Пункти комерційного огляду, не мають АРМов ПКО або з АРМамі, функціонуючими в локальному режимі, зраджують інформацію по телеграфних каналах за спеціально розробленим повідомленням, що містить індекс і номер поїзда, код станції останнього ...
