ікацій SAE і API широке поширення в міжнародному масштабі отримали класифікації АСЕА (Асоціація європейських виробників автомобілів) і ILSAC (Міжнародний комітет з стандартизації та схваленню мастильних матеріалів). Всі класифікації для характеристики в'язкісно-температурних властивостей мастил використовують стандарт SAE J - 300 (іноді з невеликими уточненнями або доповненнями). p align="justify"> Моторні масла, ліцензовані в АРI, маркують логограми, наведеної на малюнку 5.2.
В
Малюнок 5.2 - логограми для маркування моторних масел
У центральному колі логограми вказують клас (класи) олії за класифікацією SAE J-300, наведеної в таблиці 5.5. Вона поділяє масло на шість зимових класів (0W, 5W, 10W, 15W, 20W і 25W) і п'ять літніх (20, 30, 40, 50 і 60). З даних таблиці 5.5 видно, що в цих рядах великим цифрам відповідає більша в'язкість. Всесезонні масла позначаються двома класами SAE, один з яких зимовий, а інший річний, наприклад SAE 5W - 30, SAE 10W - 40 і т.п.
Таблиця 5.5 - Сучасна класифікація моторних масел SAE J-300 APR97
Клас по SAEНізкотемпературная вязкостьВысокотемпературная в'язкість ПроворачиваниеПрокачиваемостьВязкость *, мм 2/с, при 100 0СВязкость **, МПа * с, при 150 0С і швидкості зсуву 106 с-1, що не менееМаксімальная в'язкість, МПа * с, при температурі, 0СМаксімальная в'язкість, МПа * с, при температурі, 0СMinMax0W3250 при -30 0С60000 при-400С3 ,8 - 5W3500 при -25 0С60000 при-350С3 ,8 - 10W3500 при -20 0С60000 при-300С4 ,1 - 15W3500 при -15 0С60000 при-250С5 ,6 - 20W4500 при -10 0С60000 при-200С5 ,6 - 25W6000 при -5 0С60000 при-150С9 ,3 - 20 - 5, 6 <9,32,630 - 9, 3 < 12,52,940 - 12, 5 <16,32,9 * А40 - 12, 5 <16,33,7 * Б50 - 16, 3 <21,93,760 - 21, 9 <26,13,7 < span align = "justify"> * В'язкість вимірюється на капілярному віскозиметрі.
** В'язкість вимірюється на конічному імітаторі підшипника.
* А Це значення для класів SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40.
* Б Це значення для класів SAE 40, 15W-40, 25W-40.
У другій колонці таблиці 5.5 для кожного класу зимового масла указан верхня межа дозволеної динамічної в'язкості, виміряний при заданій температурі на спеціальному ротаційному вискозиметре, який імітує поведінку масла при холодному пуску двигуна від стартера. Однак це лише одна характеристика низькотемпературного поведінки масла. Не менш важлива його здатність прокачуватися масляним насосом, бути досить текучим, щоб на самому початку провертання вала двигуна затримка надходження масла до пар тертя була мінімальною. В іншому випадку у вузлах, змащуваних під тиском, виникає сухе тертя, що викликає дуже великий знос або навіть заклинювання підшипників розподільного валу. Тому вимірювання в'язкості, характеризує прокачиваемость масла в процесі холодного пуску двигуна (третя зліва колонка таблиці 5.5), виконують на мініротаціонном вискозиметре при малій швидкості течії і при температурі на 10 0 С нижче, ніж для масла того ж класу в'язкості при визначенні характеристики провертання.
Тепер розглянемо верхнє півкільце логограми на малюнку 5.2. Там вказаний клас масла по класифікації API. Ця американська класифікація поділяє моторні масла по рівнях експлуатаційних властивостей (жорсткості умов застосування) і областям застосування. Введено дві категорії масел: "S" (Service) і "С" (Commercial). Оливи категорії "S" призначені для чотиритактних бензинових двигунів легкових, легких фургонів, мікроавтобусів, а категорії "С" - для 2 - та 4-тактних дизелів вантажних автомобілів, тракторів, будівельної позашляхової техніки. p align="justify"> Універсальні масла мають подвійне позначення, причому останнім часом першим позначають клас категорії "С", а другим категорії "S", наприклад, CF-4/SH, СG-4/SJ і т . п.
Рівні експлуатаційних властивостей або ступінь жорсткості вимог, яким відповідає олія, в кожній категорії позначають першими літерами латинського алфавіту, причому рівень властивостей зростає в міру віддалення від початку алфавіту. Сьогодні з категорії В«SВ» виключені, як застарілі, класи від SA до SG включно, а в категорії "С" класи від СА до РЄ включно. В результаті діюча класифікація API (таблиця 5.6) містить тільки два класи масел для бензинових двигунів SH і SJ, і чотири класи дизельних масел CF, CF-2, CF-4, CG-4, де цифри 2 і 4 позначають відповідно масла для 2 - і 4 - тактних дизелів. У США з 1999 р. введені в експлуатацію дизельні масла класу CH-4, що відрізняються високою екологічністю, тривалої працездатністю, поліпшеними протизносними і диспергуючими властивостями. p align="justif...
