редачі в експлуатацію по новій лінії щомісяця перевозиться близько 440 тис.т різних вантажів, у тому числі нафтопродукти, будівельні матеріали, вугілля, зерно, металоконструкції, металовироби, машини, устаткування, продукти харчування, промислові товари та ін. Нова гілка сприяла збільшенню пасажирообороту, значно скоротивши при цьому відстань від Астани до регіональних центрів (зокрема, до Атирау з 3392 км до 1846 км). Вона дозволила також скоротити час перебування в дорозі за рахунок зменшення дальності проїзду та ліквідації процедур митного огляду. При цьому наші громадяни були позбавлені від багатьох незручностей, пов'язаних з процедурою перевірки багажу та документів митними службами при перетині російського кордону [52, с.90].
Продовжилися роботи з подальшого розвитку прикордонного переходу Дружба - Алашанькоу на казахсько-китайському кордоні, який є найважливішим з точки зору міжнародного транзиту. Сьогодні це ключова ланка Трансазиатской залізниці. Розширення та реконструкція інфраструктури, застосування нових технічних засобів, удосконалення технічного процесу дозволило в 2005 році збільшити провізну спроможність на даній ділянці до 11 млн. Т.
Для подальшої модернізації залізниць будуть проведені заходи з електрифікації вантажонапружених залізничних ділянок Макат - Кандагач (47809 млн.тг), Алмати - Актогай (32544 млн.тг), Костанай - Залізорудна (1497 млн. тг) і Хромтау - Ібрай (49028 млн.тг) [53, с.12].
При реалізації інфраструктурних проектів залізничного транспорту буде широко застосовуватися форма партнерства держави і приватного сектора. Для залучення приватної ініціативи в будівництві нових інфраструктурних об'єктів ефективно застосовувати схему ОСЬ (будівництво - експлуатація - передача), з передачею збудованого об'єкта в концесію.
Такий варіант передбачає, що об'єкт створюється за рахунок концесіонера, після чого останній отримує право на експлуатацію об'єкта протягом строку, достатнього для окупності вкладених інвестицій. Після закінчення терміну концесії об'єкт передається державі безоплатно.
Для реалізації інфраструктурного проекту можливе залучення прямих інвестицій, коштів накопичувальних пенсійних фондів та інших інституціональних інвесторів, шляхом випуску і розміщення інфраструктурних облігацій. Для забезпечення сприятливого інвестиційного клімату вже розпочата оптимізація активів залізниці, що виконується для забезпечення концентрації інвестицій на найбільш важливих напрямках, одним з яких і є утримання і розвиток самої дорожньої мережі.
Розпочато роботу поетапної і збалансованої інвестиційної програми. Планується залучення консультантів для розробки якісних техніко-економічних обгрунтувань інвестиційних проектів відповідно до вимог потенційних інвесторів.
Пріоритети та напрямки технічного переозброєння та розвитку залізничного транспорту вимагають значного зростання інвестицій, основна частина яких формується за рахунок внутрішніх можливостей галузі, створення умов для залучення інвестиційних ресурсів з фінансових ринків [53, с.13].
Аналіз інвестицій в основні фонди залізниць показує, що не всі можливі форми інвестицій поки задіяні. Структуру інвестицій можна розширити такими складовими як кредит, оренда, лізинг, іноземний капітал у вигляді створення спільних підприємств, залучення фінансових ресурсів під конкретні проекти та ін.
Залучення та ефективне використання іноземних інвестицій в економіку республіки є основою, одним з напрямків взаємовигідного економічного співробітництва Казахстан із зарубіжними країнами.
Іноземні інвестиції справлять суттєвий вплив на хід економічних перетворень - і пропонують об'єктивно оцінити можливі негативні і позитивні наслідки залучення зовнішніх факторів виробничого розвитку, виробити інвестиційну політику, що відповідає інтересам Казахстану, його народу, забезпечує його подолання кризових явищ та досягнення перспективних цілей.
За допомогою іноземних інвестицій можно реально поліпшити:
· деформовану виробничу структуру економіки Казахстану;
· створити нові високотехнологічні виробництва;
· модернізувати основні фонди і технічно переозброїти багато підприємств;
· активно задіяти наявний потенціал кваліфікованих спеціалістів і робітників республіки;
· впровадити передові досягнення в області менеджменту, маркетингу та ноу-хау;
· наповнити внутрішній ринок якісними товарами вітчизняного виробництва з одночасним збільшенням обсягів експорту в зарубіжні країни [53, с.14].
Тому залучення іноземних інвестицій в економіку Казахстану є об'єктивно необхідним процесом. Все відчут...
