су. Тренування, проведена перед початком аерофотознімальних робіт, також містить ряд додаткових елементів, у порівнянні з тренуванням перед іншими видами роботи авіації. Крім спільного тренування, що проводиться перед початком робіт, проводиться додаткове тренування при переході на аерофотозйомку об'єктів, більш складних за масштабом, рельєфу або з особливими вимогами замовника.
Кошторис витрат на виробництво аерофотознімальних робіт встановлює обсяг видатків, пов'язаних з виробництвом продукції перебігу планового періоду і виявляє співвідношення між їх основними категоріями. При аналізі собівартості проводиться порівняння з плановими цифрами даного року і фактичними цифрами за попередній рік. Основними факторами, що впливають на виконання плану по собівартості, є: обсяг продукції, асортимент, рівень витрат за статтями.
Чим більше відсоток виконання плану по льотним годинах, тим більше зниження собівартості відбудеться через умовно-постійних витрат. Рівень собівартості залежить також від виконання заданого асортименту робіт, так як собівартість аерофотознімальних робіт різна в залежності від місцезнаходження об'єкта та масштабу зйомки. Важливе значення має і третій чинник - зміна фактичних витрат у порівнянні з плановими за всіма статтями калькуляції.
Методика розрахунків тарифів аерофотознімальних робіт
Загальні принципи побудови тарифів
Підприємства цивільної авіації стягують плату за перевезення, сільськогосподарську, геологорозвідувальну, аерофотознімальні та інші види робіт. Плата справляється за тарифами.
Тарифи являють собою ціну на транспортну продукцію цивільної авіації, а також за інші види робіт із застосуванням авіації. Відповідно до цього в цивільній авіації використовуються тарифи на перевезення вантажів, пасажирів, пошти і багажу та на інші роботи (зокрема аерофотознімальні роботи).
В основі побудови тарифів, як і будь-яких цін, лежать суспільно необхідні витрати праці, тобто вартість транспортної продукції.
Принципи побудови цін повинні бути такими, щоб вони забезпечували відшкодування витрат виробництва та обігу і необхідний прибуток кожному нормально працюючому підприємству.
Правильна побудова тарифів має велике економічне значення, особливо для транспорту, так як від рівня тарифів залежить величина транспортної складової собівартості будь-якого виду продукції.
На повітряному транспорті аналогічно іншим видам транспорту розрізняють два основних принципи побудови тарифів: пропорційний і диференційний. Для правильного розуміння сутності та принципів побудови тарифів необхідно розрізняти такі поняття: тариф, поясна і загальна тарифні ставки, тарифний пояс.
Тариф - це плата за перевезення або виконання будь-яких робіт на дану відстань або площу. Її розмірність зазвичай встановлюється для виконуваних робіт у льотних годинах.
Тарифна ставка - це плата за виконання одиниці транспортної продукції. Слід розрізняти поясний і загальну тарифні ставки. Поясна тарифна ставка (Ц) - це плата за виконання одиниці транспортної продукції на даному відрізку відстані або ділянки площі (тарифному поясі). Від поясний тарифної ставки слід відрізняти загальну тарифну ставку (цоб), що представляє собою ціну одиниці транспортної продукції в цілому за відстань або площа, є похідною від тарифу, поясний тарифної ставки і відстані (площі), виходить розподілом тарифу на загальну площу робіт. Також на підприємствах застосовується усереднена тарифна ставка, тобто тарифна ставка вибирається як середньоарифметичне на будь пояс робіт.
Список скорочень
OBIGGS- onboard inert gas generation system nitrogen generation system Air Separation ModuleAir Separation unit
BDU- дисплей контролю та управління
ECU-electrical control unit
