ладу до стикових пунктах різних видів транспорту: портам, перевантажувальним станціям, основним терміналам, великим промисловим комплексам.
Навантажений рухомий склад, наприклад вагон з вантажем, який перевозиться на адресу порту, з моменту появи інформації про нього в автоматизованій системі обліку наявності і просування рухомого складу і вантажів (для залізничного транспорту це система «ДІСПАРК») через взаємозв'язок з іншими системами (на прикладі залізничного транспорту це системи «СІРІУС», «Етра», «Вантажний експрес») прискорено просувається до місця (станції) призначення. Час його просування на всіх етапах контролюється. Постійно прогнозується час прибуття на вантажний фронт під вивантаження і, одночасно з цим, планується і постійно прогнозується підхід судна, на яке повинен бути перевантажений вантаж з цього вагона. Планується зайнятість вантажних фронтів і перевантажувальних механізмів, у взаємозв'язку з поточним станом справ на перевантажувальному пункті по роботі з перевантаженням інших впливають вантажів.
Визначення точного часу прогнозу підходу вагона з вантажем під вивантаження в транспортний вузол (на кожен під'їзний шлях, вантажний фронт) архі-важливо, тому що завдяки цьому можна завчасно спланувати і забезпечити готовність вантажного фронту, засобів погрузкі-вивантаження, людських ресурсів та автотранспорту. Особливу важливість прогноз часу прибуття вантажу має разі підвезення сировини для великих промислових комплексів, технологія роботи яких вибудувана на забезпеченні безперервного виробничого циклу, складних взаємопов'язаних внутрішньовиробничих і внутрішньоцехових процесів, і які в даний час змушені тримати недоторканний запас сировини на складах, омертвляючого значну частину оборотних коштів.
Найважливішими технологічними елементами комплексної автоматизованої системи із забезпечення чіткого та злагодженої взаємодії учасників транспортного процесу в транспортному вузлі є наступні:
відображення інформації у всіх користувачів системи для кожного вагона, наступного у вузол, із зазначенням необхідної інформації (рід і вага вантажу, реквізити вантажовідправника, вантажоодержувача і т.п.) і прогнозу часу прибуття за призначенням;
у міру просування вагона з вантажем на всьому шляху його проходження до станції призначення система повинна постійно підтримувати прогнозний режим прибуття вагона за призначенням і в разі необхідності коригувати його із зазначенням причин зміни прогнозу;
система повинна з урахуванням готовності вантажних фронтів, транспортних засобів суміжних видів транспорту та інших факторів завчасно регулювати узгоджений підвід вагонів з вантажами на станцію призначення і вантажний фронт, даючи при цьому відповідні рекомендації диспетчерам;
вирішення проблеми автоматичної уніфікації розкладів руху поїздів, суден та інших транспортних засобів у міру надходження заявок на вантажні перевезення;
автоматизація планування робіт обслуговуючого персоналу, диспетчерського апарату і змінних працівників відповідно до реальних завантаженнями елементів транспортного комплексу;
попереднє повідомлення митних постів та інших пунктів державного контролю та сертифікаційного оформлення про майбутній надходженні вантажу шляхом передачі супровідних документів в електронному вигляді.
Примірним переліком послуг, що надаються Районним логістичним центром є наступні: організація перевезення групоклик за принципом «від дверей до дверей» і «точно в строк»; продаж інформації про просування вантажів; продаж фрахту суден; здача в оренду рухомого складу; послуги сайту «інтернет-магазину»; передпродажна підготовка вантажів (пакетування, фасування тощо); реклама товарів, що продаються супутніми фірмами; здача в оренду складських приміщень і перевантажувальних механізмів; здача в довгострокову оренду земельних ділянок під будівництво додаткових переробних потужностей для великих фірм і організацій; інші види підсобно-допоміжної діяльності.
Для виконання функцій, покладених на Районний логістичний центр, його інфраструктура повинна складатися з інформаційно-аналітичного центру та основних і допоміжних підрозділів. Інформаційно-аналітичний центр є ядром Районного логістичного центру, в якому сконцентровані всі інформаційно-керуючі ресурси. До числа основних складових підрозділів РнЛЦ відносяться: залізнична станція (або група станцій у вузлі), що забезпечує подачу вагонів до вивантажувальним місцям, контейнерним майданчикам і т.п .; морської або річковий порт з необхідним числом причалів, включаючи спеціалізовані причали для генеральних вантажів; складські приміщення і термінали для перевалки і зберігання вантажів: криті склади для вантажів, що потребують закритого зберігання (тарно-штучні та пакетовані вантажі, насип...
