ійних інтервалів. У добовий план - графік входять всі операції, виконувані з вагонами від моменту прибуття складу або групи вагонів на станцію до моменту відправлення їх зі станції, після виконання вантажних операцій на вантажному дворі і під'їзних коліях.
На підставі раніше розрахованого добового вагонопотока визначається потреба або надлишок порожніх вагонів на станції і прилеглих під'їзних коліях. Для побудови плану - графіка необхідні наступні показники:
Загальна вивантаження? UB=9 ваг/добу;
Загальна погрузка? Uп=7 ваг/добу;
Загальна виліт: піт =? Uп + n від, пор
NОТ=147 ваг/сут
4. Вантажообіг: Uгр =? U в +? U n
Uгр=704 тонн/добу;
5. Вагонооборот: Unво=NОТ + nпрво=89 + 89=179 ваг/добу;
6. Коефіцієнт здвоєних операцій:
? U в +? U ПСДВ=------
nм
7 + 9сдв=------=1
147
Потім проводиться розкладання передатних поїздів з урахуванням надходження вагонів на станцію і кількістю передавальних і збірних поїздів. Для визначення більш раціонального режиму роботи станції необхідно побудувати добовий план - графік
Розкладання передавальних і збірних поїздів представляється в таблиці 7.1
Таблиця 7.1 Розташування передавальних і збірних поїздів.
Вантажний пункт і рід грузаСуточний обсяг вивантаження, ваг.Номера прибулих поездовНомера відправлених поездовСуточний обсяг навантаження, ваг34183436341334433413Грузовой дворКонтейнериСреднетоннажние1-1-- - 1Тарно-штучние-- - 1 --- Важковагові ---- - 40-Навалочние - 45- - 3-Під'їзні путі8925- - 6Порожніе вагониКритие --- - 7 - Піввагони --- - 20 - Інші - 710-40 - Ітого92018667437
8. Охорона праці
. 1 Створення безпечних умов праці прийомоздавальник на станції Голутвин
Основними обов'язками прийомоздавальник є:
- організація роботи контейнерного майданчика і складів;
прийом, зберігання, сортування, відвантаження, видача та облік
контейнерів і вантажів;
- оформлення вантажних документів;
контроль дотримання технічних умов навантаження вантажів на відкритому рухомому складі;
забезпечення технології вантажно-розвантажувальних робіт;
забезпечення правил перевезення вантажів;
- забезпечення норм простою вагонів, контейнерів та автомашин під вантажними операціями;
організація раціонального використання рухомого складу, навантажувальних засобів і виробничих площ.
Визначення величини междупутье для безпечних умов праці прийомоздавальник вантажу та багажу.
Робочі місця персоналу, зайнятого обробкою складів на станціях, розташовуються на міжколійях. Для попередження нещасних випадків дуже важливо, щоб розміри робочої зони забезпечували безпечне виконання необхідних операцій.
Малюнок 8.1 Схеми визначення відстаней між осями суміжних колій
Робоча зона визначається шириною А (рис.8.1.) габариту тіла людини у вихідній робочій позі, відхиленнями D1, D2 тіла за габарит робочої пози при виконанні трудових операцій і кутом а, що характеризує орієнтацію людини щодо осі шляху. Ширина робочої зони в площині, перпендикулярній осі колії
=(D1 + A + D2) · cos?
Якщо прийняти розмах відхилень D=D1 + D2, то
М=(D + A) · cos?
Встановлено, що випадкові величини A, D і? підпорядковані закону нормального розподілу.
З урахуванням фактичної чисельності персоналу, зайнятого обробкою складів на станціях мережі доріг, мережевий норматив розрахункової ширини робочої зони в міжколійях слід визначати за виражений
Mрасч=m + 4,5? m
Мрасч=676 + 4,5 38=847мм
Враховуючи ширину робочої зони розрахуємо відстань між осями суміжних колій
=M + b1 + b2 +? 1 +? 2 + B -?
де: b1, b2 - зазори безпеки між робочою зоною і рухомим складом, які повинні залишатися на випадок якщо працівник відступить від рухомих вагонів в бік суміжного шляху.
Зазор безпеки виключає можливість травмування працівників дротом або іншими предметами, які виходять за габарит рухомого складу.
? - максимально допустимі бічні усун...
