а вибору ланцюга - на рівні забезпечують підсистем. Очевидно, що з проблемою проектування пов'язана проблема знаходження фінансових ресурсів (інвестицій). Тому на рівні стратегічного планування вирішуються питання, пов'язані з фінансуванням проекту, порядком залучення інвесторів і т.д. br/>
4.3. Методи формування і реалізації стратегії транспортно-логістичних систем
Враховуючи принципи побудови транспортно-логістичних систем, їх структуру, доцільно використовувати для їх формалізованого опису багаторівневі моделі. p> Створення транспортно-логістичних систем передбачає розвиток інтеграційних зв'язків з потенційними партнерами, в числі яких можуть виступати і конкуренти (Різні види Транспорту, експедиторські структури тощо). p> Для підвищення стійкості функціонування залізничного транспорту в даний час необхідно вирішити завдання по скороченню витрат, вдосконалення управління перевізним процесом, обгрунтуванню нормативів трудових, фінансових і матеріальних ресурсів. Особливе значення в умовах конкуренції має пошук нових форм інтеграції залізничного та інших видів транспорту, митних органів, експедиторів, вантажовласників і інших учасників логістичного ланцюга доставки вантажів. p> Спільність комерційних інтересів учасників логістичної транспортної ланцюга доставки вантажів забезпечує можливість їх функціональної інтеграції. Формування транспортно-логістичних систем дозволяє збільшувати прибуток і скорочувати витрати всіх видів ресурсів кожного учасника процесу руху товару. Сутність логістичної інтеграції полягає у можливості ефективної співпраці окремих суб'єктів транспортного ринку заради досягнення конкретних загальних і приватних цілей. p> Застосування реінжинірингу дозволяє радикально перепроектувати процеси руху товару для досягнення істотних поліпшень найважливіших показників якості транспортного обслуговування: вартість, надійність, термін доставки. Структура ТЛК будується відповідно з інженерними принципами, заснованими на чітко організованих процесах. Підсумком кожного процесу є транспортна послуга, задовольняє вимогам вантажовласника. p> У функції контролінгу в рамках транспортно-логістичних систем входять перш все підтримка процесу прийняття та подання системної управлінської інформації. Зокрема, стратегічний контролінг дозволяє керуючому органу транспортно-логістичних систем визначати, які зміни в діяльності слід виробити (наприклад, це стосується реалізації принципів глобального управління якістю або реінжинірингу бізнес-процесів). Інформаційна підтримка процесів прийняття рішення щодо впровадження ресурсозберігаючих технологій в рамках функціонування транспортно-логістичних систем здійснюється на основі можливостей динамічних експертних систем. При побудові інформаційних систем необхідно використовувати об'єктно-орієнтовану технологію, методи імітаційного моделювання та ін
Очевидно, що не у всіх випадках потрібне проведення радикальних перетворень у системі доставки вантажів за участю залізничного транспорту. При необхідності домогтися поліпшення тільки деяких показників не потрібно застосування реінжинірингу, що забезпечує різке поліпшення процесу доставки вантажів шляхом заміни старих методів управління на нові. p> Результати спільної діяльності повинні підтверджувати взаємовигідність співпраці (Принцип синергічного ефекту). p> У умовах розвитку ринкових відносин підхід до управлінь нерухомістю змінюється. На рівні стратегічного управління цим пояснюється необхідністю урахування низки факторів. До таких факторів слід віднести: загострення конкурентної боротьби; підвищення рівня вимог до якості транспортного обслуговування; забезпечення гнучкості транспортної інфраструктури в умовах змінюються обсягів вантажної роботи; можливість структурної реорганізації транспортних підприємств та ін
При створенні нових транспортно-логістичних систем і моделюванні процесу їх функціонування необхідно застосовувати не "реактивний" підхід до управління власністю, а "проактивний". У цьому випадку при управлінні інфраструктурою враховується довгострокова перспектива розвитку транспортно-логістичних систем, а не тільки реакція на поточне зміна ситуації на транспортному ринку. До задачі стратегічного планування належить і визначення нормативів, що забезпечують зниження експлуатаційних витрат у період спаду перевезень і підвищення надійності в період збільшення розмірів переробляються вантажопотоків. p> У Нині власність необхідно розглядати як ключовий ресурс, наявність якого забезпечує підвищення загальної ефективності діяльності транспортно-логістичних систем і реалізацію її стратегії. p> Застосування проактивного управління нерухомістю вимагає доповнити безліч традиційних показників іншими, які не тільки відображають вартість активів, але пов'язані з прибутком підприємства. До таких показників можуть бути віднесені: окупність капіталовкладень; ступінь впливу на продуктивність; розмір власної та орендованої...
