сновному, на дерло тисячах роботи;
ходова система - основна маса відмов проявляється в інтервалі від трьох до п'яти тисяч мотогодин, что свідчіть про недостатній ресурс протекторів коліс;
трансмісія - характерний прояв відмов в інтервалі від I до 5 тисяч мотогодин з найбільшім числом їхнього Проявити в інтервалі від 4 до 5 тисяч;
двигун - характерна З'явилися відмов у всех інтервалах наробітку від I до 9 тисяч мотогодин, однак в інтервалі від 3 до 4 тисяч їхній прояв особливо виразно;
гідронавісна система - найбільше число відмов вінікає в інтервалі від 5 до 7 тисяч мотогодин;
електроустаткування ї прилади - характерна з'явиться відмов у кожному з інтервалів наробітку з максимальним їхнім проявилася в інтервалі від 3 до 5 тисяч мотогодин;
допоміжне устаткування двигуна - відмові проявляються рівномірно в інтервалах від 3 до 8 тисяч мотогодин, за вінятком інтервалу від 6 до 8 тисяч, де спостерігається їхнє найбільше число;
кабіна ї елєменти Оперення - ВСІ зафіксовані відмові вініклі в інтервалі від 4 до 5 тисяч мотогодин.
2.4 Зміна Показників довговічності складових частин тракторів
Вплив умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ в значній мірі візначає величину Показників довговічності складових частин трактора й, зокрема, его ресурсу до капітального ремонту. Будучи одним з найважлівішіх параметрів надійності машин, ресурс до капітального ремонту может окупіті НЕ Тільки показатели технічної Досконалість машінобудівного виробництва, альо ї ПЄВНЄВ характеристикою уровня технічної ЕКСПЛУАТАЦІЇ машин. Так у реальній ЕКСПЛУАТАЦІЇ рівень якості ЕКСПЛУАТАЦІЇ в залишковим підсумку ї візначає Значення Показників їхньої надійності.
Тому що в тракторах найбільш дорогою й складаний складових частин є двигун и в тій же годину показатели їхньої надійності нижчих, чем других складових частин, то Дослідження надійності автотракторних двигунів и факторів, что візначають ее, є ВАЖЛИВО и актуальним Завдання. Тому оцінка до-ремонтного ресурсу й уровня технічної ЕКСПЛУАТАЦІЇ Розглянуто на прікладі реальної ЕКСПЛУАТАЦІЇ двигунів СЦЦ-62, установлених на тракторах T-I50K (33 од). Трактори працювать в ГОСПОДАРСТВОМ в умів північно-східної Зони БРСР.
Розглянуто вібірка є багаторазове усіченої, тому Що з 33 дізелів спостереження за 17 Минув пріпінені.
Тому що Дизелі, по якіх булі пріпінені випробування (Пр), при подальшій работе могли б досягті граничного стану з рівною ймовірністю на будь-якому відрізку ЕКСПЛУАТАЦІЇ, ті розрахункові НОМЕРИ дізелів, что відмовілі (з обліком припиненням) візначаліся по методу Джонсона. Обробка ІНФОРМАЦІЇ з доремонтного ресурсів дізелів проводили методом координатно крапок. Тому що теоретичний закон розподілу заздалегідь Невідомий, то на міліметровій папір наносили спільно інтегральні Прямі для закону нормального розподілу (ЗНР) i розподілу Вейбулла (ЗРВ). Перевірка збігу досвідченого й теоретичного розподілу проводить за кріт...
