p align="justify"> (3.13)
де - коефіцієнт тепловіддачі поверхні статора [2], = 23.10 -5 Вт/(мм2 В· град )
Перепад температури в ізоляції паза та котушок з круглих провідніків
(3.14)
де - середнє Значення односторонньої товщина корпусної ізоляції [2], = 0,4 мм;
- еквівалентній коефіцієнт теплопровідності ізоляції в пазу, Який Включає до себе Повітряні прошаркі, = 16.10 -5 Вт /(мм В· град);
- еквівалентній коефіцієнт теплопровідності внутрішньої ізоляції котушкі, Який поклади від відношення діаметрів неізольованого та ізольованого провідника [2], = 125.10 -5 Вт/(мм В· град);
В
Перевіщення температурами зовнішньої поверхні лобового частин обмотки над температурою Повітря в середіні двигуна
(3.15)
В
Перепад температури в ізоляції лобове частин котушок з круглих провідніків:
, (3.16)
де - одностороння товщина ізоляції котушок у лобовій частіні [2], = 0,4 мм.
В
Середнє перевіщення температури обмотки над температурою Повітря всередіні двигуна
(3.17)
Втрати в двігуні з ступінню ЗАХИСТ ІР23, Які передаються повітрю всередіні двигуна
, (3.18)
Вт
Середнє перевіщення температурами Повітря всередіні двигуна над температурою зовнішнього Повітря без охолоджуючіх ребер на станіні
, (3.20)
де - коефіцієнт підігрівання Повітря [2], = 164 Вт/(мм2 В· град)
В
Середнє перевіщення температури обмотки над температурою зовнішнього Повітря
(3.21)
Радіальна система вентиляції
Необхідне Використання Повітря
(3.22)
...
