ияє більш оптимальним умовам для транспортних потоків навіть у години-пік.
Обмін свіжими даними між сусідніми перехрестями проводиться кожні 3 секунди, а оптимізація керуючих параметрів відбувається кожні 2 хвилини за принципом «що тягнеться горизонту». пропонує широкий вибір стратегій управління, розроблених щоб підійти під будь-яку конфігурацію дорожньої мережі. У повністю адаптивному режимі вона постійно відстежує поточну транспортну ситуацію і пророкує її можливий розвиток, а на підставі отриманих характеристик транспортних потоків або інших станів дорожньої середовища оптимізує керуючу стратегію. Це дає високу ефективність навіть в непередбачуваних транспортних ситуаціях. Можна призначати оцінний, вибірковий або абсолютний пріоритет певних видів транспорту (наприклад, автобусам і трамваям, вибівшімся з графіка) без негативних наслідків для решти трафіку.
Можливість обміну з іншими системами для надання даних в інформаційні служби або обробки запитів на надання пріоритету для спецтранспорту (швидка допомога, пожежна охорона).
Зведемо всі вищевикладені відомості про ІТС в таблицю 3.2, приділивши увагу лише ключовим аспектам і додавши приблизні вартості установки кожної з систем.
Таблиця 3.2 Приблизна величина витрат і отриманого ефекту від використання зарубіжних аналогів впроваджуваної системи
ПоказательМодель ІТСSCOOTACS-LiteUTOPIAПоколение334ЗатратыЦена за один перехрестя, $ СШАОт 31372От 40000От 3500Інтеграція одного перехрестя в систему, $ СШАНе требуетсяНе требуетсяОт 30000ПоказательМодель ІТСSCOOTACS-LiteUTOPIAПолученний еффектСреднегодовая вигода, $ США141174 - найбільше скорочення затримок автотранспорту,% 295025Наібольшее скорочення часу зупинки,% 251550Сніженіе витрати палива,% 5,710-Зниження шкідливих викидів в атмосферу,% 3,7510 Збільшення швидкості повідомлення громадського транспорту,% - 35 -
Також необхідно мати на увазі, що вартість ліцензування всіх вищевказаних комплексів може додати додатково 10 - 15% до загальної суми витрат на його установку. Крім того, системи не надають жодних додаткових функцій забезпечення безпеки, крім стандартних методів, що гарантують такі заходи як достатній час проміжних фаз, мінімальні значення зелених фаз і виключення конфліктних суперечливих параметрів світлофорної сигналізації, і вбудованих в дорожні контролери, які є частиною системи ІТС.
.1 Визначення витрат на утримання та експлуатацію системи
Витрати на поточний і профілактичний ремонти
Витрати на капітальний, поточний і профілактичний ремонт можуть змінюватися залежно від обсягу ремонтних робіт, їх складності, ступеня зношеності основних фондів, вартості запасних частин і ремонтних матеріалів, економного їх використання.
Витрати на поточний і профілактичний ремонти обладнання приймаються в розмірі 5% від загальної вартості обладнання і визначається за формулою
, (3.1)
де - балансова вартість технічних засобів.
Вартість обладнання розрахована в таблиці 3.3
Таблиця 3.3 - Вартість обладнання на перехресті вул. Гагаріна та Московського шосе
ОборудованіеЦена за од., тис. руб.Колічество, необхідне для одного перехрестя, шт.Общая вартість, тис. руб.Індуктівний детектор т...
