Федеральне агентство з освіти Російської Федерації
Державна освітня установа
вищої професійної освіти
«Тюменський державний нафтогазовий університет»
Сургутський інститут нафти і газу (філія)
кафедра «Машини та технологічне обладнання»
Контрольна робота
На тему: Історія розвитку автомобілів «Тойота»
Виконав:
Студент групи АТХбз - 12 А.Є. Сурков
Прийняв:
Доцент, кандидат технічних наук В.І. Некрасов
Сургут 2014
ЗМІСТ
Введення
. Перші автомобілі Киічиро Тойода
. Боротьба за якість
. Вихід на світовий ринок
. У боротьбі за екологію
. Майбутнє не за горами
Висновок
Джерела
ВСТУП
Інженер-механік автотранспортної спеціальності відповідно до кваліфікаційної характеристики повинен знати історію розвитку автомобільної промисловості не тільки своєї країни, але й розвиток закордонних автомобілебудівних компаній.
Моїм завданням буде коротко розповісти про японському автомобільному концерні «Toyota». Про зародження, початку розвитку, просуванні на світовому ринку цієї автомобільної компанії.
Мета - опис у великому інтервалі подій основних етапів розвитку, які вплинули на становлення компанії. Починаючи з перших років і по наші дні. З якими труднощами довелося зіткнутися японським автомобілебудівникам у розвитку галузі, особливо виділимо боротьбу за якість при будівництві автомобілів. Торкнемося тему, що стосується просування ідей концерну «Toyota» в області минимизирования впливу автомобілів на екологічне середовище. Ну і боротьба на світовому ринку за споживача.
1. ПЕРШІ АВТОМОБІЛІ Киічиро Тойода
Датою зародження автомобільного концерну Toyota можна вважати 1933, коли в компанії Toyoda Enterprise власника компанії Сакічі Тойоди (Sakichi Toyoda), спочатку не мала відношення до автомобілів і займалася текстильною промисловістю, відкрився автомобільний департамент. Відкрив його старший син, згодом і призвів автомобільну марку Toyota до світової популярності. Початковим капіталом для розробки перших автомобілів стали гроші, виручені під час продажу патентних прав на прядильні машини англійської компанії Platt Brothers. син Сакічі Тойоди - Киічиро - транзитом через США відправився в Англію, щоб підписати відповідний договір і залагодити всі формальності. На дворі стояли передвоєнні 1930-ті, а Японія по колишньому більшою мірою мала славу аграрної, ніж індустріальною державою. Але амбітний Киічиро намірився змінити стан речей. Як і багато молодих людей першої половини 20 століття, він буквально марив автомобілями, і шанс своїми очима подивитися на автомобільну промисловість високорозвинених країн Киічиро збирався використовувати по повній програмі. Повернувшись з «загранки» він геть забув про ткацьких верстатах, які зробили стан його сім'ї, - відтепер і назавжди його єдиною любов'ю став автомобіль. Для початку, правда, в доцільності нового починання потрібно було переконати батька. За щастя, Сакічі Тойода схвалив рішення сина спробувати сили в досить новому для Японії бізнесі. Так що, заручившись підтримкою татового концерну, Киічиро з ентузіазмом узявся за нову задачу.
Прототип першу Toyota - чотирьохдверного седана з індексом А1 - почали розробляти в 1936-му, і всього через півроку машина була готова. Погодьтеся, зовсім невеликий термін для фірми, раніше не мала справи з автомобілями. Втім, подібну скорострільність можна пояснити і тим, що A1 являла собою набір стандартних рішень, підглянутих, здебільшого, у американських брендів. Скажімо, принципову конструкцію шасі, так само як коробку передач і 3,4-літровий шестициліндровий мотор, «злизали» у Chevrolet, кузов ж, у свою чергу, здавався злегка зменшеною копією Chrysler Airflow. Нічого дивного, адже саме цей вельми прогресивний за мірками 30-х років аеродинамічний седан Киічиро спеціально виписав зі Штатів, щоб старанні японські інженери змогли розібрати його до гвинтика і зрозуміти, як все працює. До того ж зовнішність Airflow виявилася настільки актуальною, що японці вирішили не шукати добра від добра. Єдиним, по суті, відзнакою, крім, зрозуміло, зменшеного масштабу, стали фари - на американській машині вони були інтегровані в передні крила, на японській копії оптику по старинці закріпили зверху крил. Всього було зібр...
