спеціальний інвентар (підкладки, розпірки), відповідні властивостям складованих вантажів і виконуваних операцій;
. мати приміщення для зберігання інвентарю, санітарно-побутові та конторські приміщення;
. мати телефонний зв'язок.
На тип і конструкцію складу впливають вид вантажу, напрямок перевезень, тривалість його зберігання, особливості операцій, виконуваних в складі, розміри території, на якій його зводять, і матеріали, з яких його споруджують.
Спеціалізація складів по видах вантажів необхідна у зв'язку з тим, що багато вантажі мають специфічні фізико-хімічні властивості, що вимагають особливих умов зберігання, а в ряді випадків не допускають сумісного зберігання їх з іншими видами вантажів.
Спеціалізація за видами вантажів особливо доцільна при надходженні вантажів великими партіями.
При наявності великої кількості вантажів, що слідують у певних напрямках, доцільна спеціалізація складів за напрямками з виділенням складів або їх частин для експортних, імпортних, каботажних і транзитних вантажів.
Для короткострокового зберігання вантажів у портах створюють транзитні склади. Їх використовують для зберігання вантажів, вивантажених із судів і підлягають термінової відправки одержувачам, а також вантажів, які підлягають термінової вантаженні на судна. Зазвичай транзитні склади розташовують біля кордону причалів. Для довгострокового зберігання вантажів у порту створюють тилові склади і резервні складські майданчики. Тилові склади, як правило, використовують для накопичення вантажів до початку навігації або до моменту прибуття судна, щоб не затримувати його завантаження, при необхідності укомплектування партії експортного вантажу, а також для зберігання імпортних вантажів.
Зазвичай прагнуть по можливості скоротити термін зберігання вантажів у портах. У зв'язку з цим основним типом портового складу є транзитний склад. При особливо сприятливих умовах виявляється можливим відмовитися від зберігання вантажу та забезпечити відправку його за так званим прямим варіантом, тобто з судна прямо на сухопутний транспорт або назад.
Конструкція сучасного складу зазвичай тісно пов'язується з технологічним процесом перевантаження і застосовуваної при цьому внутрискладской механізацією. Найкращим типом Прикордонного складу, що допускає широке застосування комплексної механізації, є одноповерховий склад.
Проте, враховуючи скрутність території в існуючих, і в проектованих портах, нерідко доводиться будувати двоповерхові і багатоповерхові склади. Широко застосовуються типізовані конструкції одноповерхових і багатоповерхових складів із збірного залізобетону.
Для поліпшення умов завантаження і розвантаження вагонів та автомобілів підлогу складу іноді розташовують вище поверхні території, а зовні біля стін складу влаштовують високі платформи-рампи.
Для в'їзду в склад у цьому випадку використовують пандуси (похилі з'їзди). Так як рампи ускладнюють в'їзд в склад автомобілів і автонавантажувачів, останнім часом влаштовують тільки тилову рампу, надаючи підлозі складу ухил у бік причалу порядку 1 - 1,5%.
Автонавантажувачі та автомобілі в'їжджають в склад через спеціальні отвори в бічних і торцевих стінах. Ці прорізи закрив...
