впровадження системи контролю та моніторингу СКАУТ на підприємстві ТОВ ??laquo; Сертоловское АТП представлені в таблиці 3.2.2.
Таблиця 3.2.2 - Витрати щодо заходу 2 Установка системи СКАУТ - системи супутникового контролю та моніторингу
№ п/пСтатья затратСумма, тис. руб.1. Одноразові затратиПокупка програмно - апаратного комплексу GPS-моніторингу СКАУТ320,0Установка та впровадження системи GPS- моніторингу СКАУТ180,02. Поточні затратиЗатрати на оплату персоналу диспетчерам системи GPS-моніторингу СКАУТ672,0Ітого затрат1 172,0
Таким чином, на купівлю та впровадження програмно-апаратного комплексу СКАУТ потрібно тисяча сто сімдесят два тис. руб.
Захід 3 - Навчанню співробітників ТОВ ??raquo; Сертоловское АТП" для розробки ефективної логістичної ланцюга
У ході аналізу було виявлено проблема в діяльності підприємства ТОВ ??laquo; Сертоловское АТП :
· Нерозвиненість сегмента комплексної логістики. Відсутність повного сегмента логістики позбавляє підприємства додатково доходу.
Для вирішення означеної проблеми в рамках проекту заходів щодо розвитку транспортного обслуговування туристів пропонується навчання співробітників ТОВ ??laquo; Сертоловское АТП для розробки ефективної логістичного ланцюга.
Формування ефективної логістичної ланцюга сприятиме вдосконаленню транспортного обслуговування туристів, також дозволить істотно скоротити витрати компанії і тим самим істотно збільшити прибутки і загальну виручку підприємства.
Як відомо, існують два основних принципи організації транспортування:
) економія за рахунок масштабу перевезення;
) економія за рахунок дальності маршруту.
Економія за рахунок масштабу перевезення відбувається внаслідок скорочення транспортних витрат на людину.
Відомо, що чим більше пасажирів, тим менше витрати на одиницю вантажу. Даний ефект виникає, коли постійна складова вартості перевезення розподіляється на всіх пасажирів (адміністративні та експлуатаційні витрати, вартість простоїв та ін.). Економія за рахунок дальності маршруту відбувається за рахунок скорочення вартості перевезення пасажирів на одиницю відстані. Причини цього ті ж, що і при економії за рахунок масштабу перевезення. При оперативному управлінні транспортуванням, а також при проектуванні транспортної складової логістичної системи слід дотримуватися цих двох принципів.
У рамках реалізації розробок ефективної логістичної ланцюга підприємства ТОВ ??laquo; Сертоловское АТП планується додаткове навчання персоналу компанії.
Програма курсу підвищення кваліфікації
ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА: РОЗРОБКА ЕФЕКТИВНОЇ логістичні ланцюги
Блок 1. ВИБІР ПЕРЕВІЗНИКА
. 1. Види транспорту:
· Залізничний транспорт. Види перевезень, що виконуються залізничним транспортом.
· Автомобільний транспорт. Транспортні засоби, призначені для здійснення різних видів перевезень.
· Морський і внутрішній водний транспорт, завдання та особливості виконання перевезень.
Блок 2. СКОРОЧЕННЯ ВИТРАТ В регулювання договірних відносин
. 1. Особливості нормативно-правового регулювання міжнародних перевезень пасажирів.
. 2. Вибір перевізника і побудову конкурентоспроможної транспортно-логістичної системи.
. 3. Вибір транспорту, конкурентні особливості та сфери раціонального використання залізничного, автомобільного, водного і повітряного видів транспорту.
. 4. Методики вибору перевізника (ранжирування бали, попарне порівняння критеріїв, проведення тендерів, розрахунок поточного рейтингу):
· Правова компетентність як інструмент скорочення витрат на перевезення. Транспортне законодавство.
· Огляд, обшук автотранспортного засобу з вантажем в дорозі.
· Договірні відносини при перевезенні туристів автомобільним транспортом.
· Відповідальність перевізника за збереження туристів.
· Форс-мажорні обставини при перевезенні туристів.
Блок 3. ТЕХНОЛОГІЇ УПРАВЛІННЯ транспортного забезпечення ЛОГІСТИКИ
. 1. Системи управління транспортом в логістичних ланцюгах:
· Етапи створення інформаційної системи планування, організації та обліку перевезення пасажирів, основні проблеми.
· Характеристика програмних продуктів в галузі транспортного забезпечення логістик...
